Què distingeix el fitxer de timbre per a la prova d'encesa i apagat del fitxer de resistència del multímetre
El fitxer de resistència del multímetre pot mesurar la mida específica de la resistència de la línia, i després podem analitzar i jutjar si la línia és normal o té alguna fallada segons la resistència.
El timbre només pot jutjar si la resistència de la línia és gran o petita (generalment al voltant de 30-50Ω és el punt de tall, i els diferents multímetres són lleugerament diferents).
Suposant que el valor de resistència crític del so de l'engranatge del multímetre és de 50Ω, l'engranatge només sonarà quan la resistència de la línia o la càrrega sigui inferior a 50Ω, i com més petita sigui la resistència, més fort serà el so. Però quan la resistència de la línia o de càrrega sigui superior a 50Ω, el timbre no sonarà. Així, quan la resistència de línia és superior a 50Ω o ∞, no ho podem dir amb el timbre.
Un motor monofàsic té dos bobinatges de bobina, un és l'enrotllament inicial i l'altre és el bobinat de funcionament. Com que la bobina del bobinatge en funcionament és més gruixuda i la bobina del bobinatge inicial és més prima, la resistència del bobinatge inicial és més gran que la del bobinat en marxa. El valor de resistència específic està relacionat amb el model i la potència del motor, i és possible des de més de deu ohms fins a un o dos-cents ohms. (Com més gran sigui la potència del motor, menor serà la resistència; com més petita sigui la potència, més gran serà la resistència)
Si la potència del motor és petita, la seva resistència serà molt gran. Si la resistència és superior a 50Ω, el resultat que hem mesurat amb el fitxer de timbre és que no hi ha so. De la mateixa manera, si es bufa el bobinatge del motor, no sonarà quan utilitzem el timbre per provar.
Si la potència del motor és gran, el seu valor de resistència serà molt petit. Si el valor de la resistència és inferior a 50Ω, el resultat que hem mesurat amb el fitxer de timbre és un so de brunzit. De la mateixa manera, si hi ha un curtcircuit al mig de l'enrotllament del motor, també tindrem un brunzit quan utilitzem el fitxer de timbre per mesurar el resultat.
Per tant, per a la situació que heu esmentat, realment no hi ha manera de jutjar si el motor és bo o dolent. Per jutjar si el motor és bo o dolent, cal analitzar-lo segons el valor de la resistència i la potència del motor.
Per als electricistes que són nous al multímetre, us suggereixo que utilitzeu el multímetre per mesurar la línia o la càrrega, intenteu utilitzar el fitxer de resistència en lloc del fitxer de timbre, que és molt útil per al manteniment i el domini del multímetre. Només després d'haver dominat l'aplicació del multímetre per mesurar la resistència, utilitzeu el fitxer de timbre per augmentar la velocitat de manteniment.
