Comproveu el corrent de fuga del cotxe, el multímetre es col·loca a l'engranatge de CA o de CC
Comproveu que el corrent de fuga del cotxe es col·loqui al corrent de corrent continu, primer desconnecteu l'entrada d'alimentació de l'usuari de l'interruptor d'aïllament general, tanqueu tota la càrrega elèctrica de l'usuari, com ara desconnectar la nevera, desconnectar l'interruptor de la bomba, etc. Col·loqueu el multímetre digital al bloc de 200 M de l'engranatge ohm, un bolígraf al costat de càrrega dels dos cables de sortida d'un d'ells, l'altre llapis tocant la paret, el millor és tocar el cable de terra o el cable de terra temporal.
Espereu que el multímetre a la pantalla del nombre d'estables, llegiu el valor de la resistència d'aïllament de la línia principal, si el valor de la resistència d'aïllament és inferior a {{0}}.5 megaohms, llavors el problema de la línia principal , si la resistència d'aïllament és superior a 0,5 megaohms, es pot descartar que sigui el problema de la línia principal.
A més de les fuites de la bateria, el cablejat pot extreure una mica, no hi ha un sistema absolutament aïllat, a més moltes càrregues no es desconnecten directament quan l'interruptor de clau està apagat, per exemple, l'immobilitzador també extreu corrent. Cotxe convencional, el corrent fosc general en uns 30 mA, a causa de la instal·lació de molts aparells de cotxe, el corrent estàtic pot ser més alt, però no superior a 50 mA.
Com que la bateria del cotxe és generalment d'uns 60 amperes hores, 60 * 1000 ÷ 50=1200 hores, 1200 ÷ 24=50 dies, és a dir, una bateria, en la condició de corrent de fuga de 50 mA, teòricament 50 dies abans de poder descarregar tota l'electricitat, de fet, no és possible descarregar-los tots, en general, un mes no es podrà arrencar el cotxe.
Determineu que el corrent fosc del cotxe és superior a 50 mA, per exemple, 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0,36 watts, probablement podeu jutjar quina potència estàtica de càrrega i aquesta més a prop , com ara el corrent estàtic del navegador i aquest més a prop del dispositiu de navegació per saber si el navegador no està apagat.
Si no trobeu a quin lloc hi ha fuites, podeu treure l'assegurança una per una, retransmetre o desconnectar part de la terra de càrrega, mireu què es trenca al lloc quan el multímetre mostra una caiguda sobtada del corrent de fuga, cosa que indica que el problema està en aquest circuit, i després d'aquest circuit, respectivament, per desconnectar per continuar reduint l'abast del punt de fuita ha estat trobar el correcte.
