Les precaucions abans d'utilitzar un multímetre digital per mesurar els circuits elèctrics i electrònics de les aeronaus són les següents:
(1) Abans de mesurar el circuit, s'ha d'estudiar acuradament el circuit mesurat. Prenent com a exemple l'avió de Boeing, primer consulteu els manuals SSM i WDM, descobriu la relació de connexió entre el circuit provat i altres circuits i formuleu un pla de mesura per evitar mesures incorrectes.
(2) Quan preneu en préstec un multímetre digital de la sala d'eines, com que és una eina de mesura, heu de comprovar si es troba dins del període de calibratge quan el preneu en préstec.
(3) Quan s'utilitza l'engranatge de resistència del multímetre digital per mesurar, s'ha de desconnectar l'endoll de la bateria de l'avió i un senyal que no es permet penjar energia a la presa d'alimentació de terra i el principi de no poder mesura la resistència amb la potència
però. Els treballadors de mesura de la línia han de portar un canell antiestàtic.
(4) En un avió, quan s'utilitza un multímetre digital per mesurar la resistència, cal seleccionar l'extrem comú com a posició de potencial zero. En general, connectem un extrem de la línia al cable de terra comú o al forat electrostàtic de l'avió o
Uns reblons. La connexió a terra del cable de prova ha de ser fiable i no s'ha de connectar a la capa aïllant (com la superfície pintada de la pell de l'avió, el lloc on es pinten les peces de la màquina) o el lloc amb brutícia d'oli, per evitar mal contacte. Per jutjar si la connexió a terra dels cables de prova és bona, podeu posar a terra els cables de prova vermells i negres alhora i observar el valor de resistència per comprovar.
(5) Quan mesureu a la presa o endoll, hauríeu de veure l'etiqueta de la presa o del pin per evitar errors de mesura. Els dos cables de prova no poden tocar-se, no es poden connectar a la caixa i no poden tocar altres pins o endolls. En cas contrari, els resultats de la mesura no seran exactes
