Així doncs
La qualitat del motor només es pot jutjar preliminarment mitjançant un multímetre, que és detectar la resistència de la bobina del motor. Però, si hi ha anormalitats en l’aïllament del sòl i l’aïllament de fase a fase del motor elèctric encara s’ha de jutjar pel metre d’aïllament del nivell de tensió corresponent.
En primer lloc, per a motors monofàsics: per comprovar amb un multímetre, cal desconnectar el condensador per comprovar els valors de resistència dels enrotllaments principals i auxiliars del motor monofàsic. Generalment, el valor de resistència del bobinatge principal és relativament petit, mentre que el del bobinatge auxiliar és relativament gran, normalment format per tres terminals. Els valors de resistència es poden mesurar per separat i, en circumstàncies normals, el valor de resistència més alt dels tres es pot obtenir com a suma dels altres dos. Cal comprovar el condensador per separat (primer s’ha de descarregar el condensador) i el multímetre es pot mesurar directament configurant -lo al mode condensador.
Motor trifàsic: si es tracta d’un motor trifàsic petit amb connexió STAR, primer es pot eliminar el fil de curtcircuit i es pot utilitzar un multímetre per mesurar els valors de resistència de les tres bobines del rang de resistència. Els valors de resistència generalment no són gaire grans i la diferència no és gaire gran. La fase a fase i terra s’ha de desconnectar quan es prova amb un multímetre. Si hi ha salts de resistència inestables quan comproveu amb un multímetre, el millor és utilitzar el Shaker d’aïllament corresponent per confirmar.
Motor d’alta tensió: la inspecció de motors d’alta tensió requereix que les eines professionals es comprovin, mitjançant un multímetre per determinar quins són propensos a accidents.
El judici preliminar de la qualitat del motor és un pas essencial i, de vegades, és impossible desmuntar immediatament el motor quan es produeix una falla. Per tant, el judici preliminar també és convenient per trobar ràpidament el punt fort del problema.
A jutjar la qualitat del motor
Olina l’olor al lloc, si fa olor d’olor cremada, és probable que el motor estigui cremat. Hi ha un fenomen de circuit en la mesura d’aïllament del motor trifàsic, que pot provocar un curtcircuit al cable entre el punt de detecció i el motor. També és possible que un determinat terminal de fase de la caixa d’unió del motor estigui en contacte amb l’habitatge. També és possible per a l’aïllament intern i el contacte de closca del motor.
El cable del motor pot tenir curtcircuits, així com curtcircuits entre els terminals trifàsics i una sèrie de curtcircuits entre fases dins del motor. Quan es mesura l’aïllament trifàsic d’un motor trifàsic, és possible que el cable entre el punt mesurat i el motor estigui danyat o trencat, o els terminals trifàsics del motor s’apaguen, o bé es cremi el bobinat intern del motor i la secció neutra del motor està desconnectada.
Mesureu els valors de resistència entre cada parell de les tres fases d’un motor trifàsic, com AB, AC i BC. Si els valors de resistència entre ells són massa alts, indica que el motor té desequilibri trifàsic i és probable que s’hagi cremat internament.
Si la resistència entre la placa neutra del motor i la carcassa del motor és zero, és probable que almenys una fase de la capa d’aïllament s’hagi cremat, provocant un curtcircuit mòlt en contacte amb la carcassa del motor. Retireu la placa neutra del motor i mesura el punt neutre corresponent a una fase del motor i a l’altre extrem del motor. Si és zero, pot causar una cremada interna del motor i produir un trencament de filferro.
Moltes falles són imprevisibles i el personal de manteniment només pot fer judicis preliminars. Cal analitzar els problemes específics i és inevitable que hi hagi alguns fragments de paraules.
Personalment crec que és difícil aconseguir l’efecte desitjat de mesurar l’aïllament del motor amb un multímetre. Com que el rang ohm d’un multímetre és massa petit, amb un rang màxim de només 1 0 k ω, i el aïllament mínim entre fases i a terra per a motors trifàsics o monofàsics no és inferior a 0. Sembla que la mesura de l’aïllament del motor amb o sense un mesurador està realment fora d’abast.
El millor és utilitzar un megohmmeter de 500 volts (v) per mesurar l’aïllament d’un motor de 380 volts o monofàsic, i mesurar seqüencialment l’aïllament i la posada a terra de les fases trifàsiques (A, B, C).
En absència d’un mesurador de sacsejada, també es pot utilitzar un multímetre per mesurar aproximadament. Tot i que el rang OHM 1OK arriba a l’infinit, no es pot considerar que l’aïllament del motor estigui qualificat. En aquest moment, podeu encendre l’alimentació per provar la màquina. En tancar, heu de tancar ràpidament i tirar amb força. En tancar -se, heu d’observar la mida de la flor d’arc elèctric, escoltar si el so de funcionament és normal i si hi ha vibracions. Si tot és normal, utilitzeu un bolígraf per provar si la closca filtra electricitat. Només després que tot sigui normal es pot posar en funcionament.
