Precaucions per provar el sistema de control electrònic del motor amb un multímetre
(1) Tret que s'especifiqui el contrari durant el procés de prova, no es pot utilitzar un multímetre de tipus punter per provar ordinadors i sensors. S'ha d'utilitzar un multímetre digital d'alta impedància i la resistència interna del multímetre no ha de ser inferior a 1OK Ω.
(2) En primer lloc, comproveu l'estat dels fusibles, cables fusibles i terminals de cablejat. Després de solucionar aquests problemes, utilitzeu un multímetre per a la inspecció.
(3) Quan es mesura la tensió, l'interruptor d'encesa ha d'estar encès i la tensió de la bateria no ha de ser inferior a 11 V.
(4) Quan comproveu connectors impermeables amb un multímetre, aneu amb compte de treure la funda de cuir i introduïu la sonda de prova al connector per comprovar-ho. No apliqueu massa força als terminals. Durant la prova, la sonda de prova es pot inserir des de la part posterior amb cablejat o des de la part davantera sense cablejat.
(5) Quan mesureu la resistència, agiteu suaument el cable en direccions verticals i horitzontals per millorar la precisió.
(6) Quan es comprova si hi ha fallades de circuit obert al circuit, primer s'han de desconnectar els connectors de l'ordinador i els sensors corresponents, i després s'ha de mesurar la resistència entre els terminals corresponents del connector per determinar si hi ha un circuit o un contacte oberts. culpa.
(7) En comprovar si hi ha un curtcircuit a terra en un circuit, els connectors dels dos extrems del circuit s'han de desconnectar i s'ha de mesurar el valor de resistència entre el terminal provat del connector i la carrosseria del vehicle (terra). Un valor de resistència superior a 1M Ω indica que no hi ha cap falla.
(8) Abans de desmuntar el cablejat del sistema de control electrònic del motor, primer s'ha de tallar l'alimentació, és a dir, apagar l'interruptor d'encesa (OFF) i treure el cablejat del pal de la bateria.
(9) El símbol del terminal de connexió a terra del connector varia segons el model de vehicle, i s'ha de prestar atenció a identificar-lo segons el manual de manteniment.
(10) Quan es mesura la tensió entre dos terminals o entre dues línies, les dues sondes del multímetre (rang de tensió) han d'estar en contacte amb els dos terminals o cables que es mesuren.
(11) Quan es mesura la tensió d'un terminal o línia determinats, la sonda positiva del multímetre ha d'estar en contacte amb el terminal o la línia provats; I poseu-vos en contacte amb la sonda negativa del multímetre amb el cable de terra.
(12) Comprovar la continuïtat de terminals, contactes o cables es refereix a comprovar si els terminals, contactes o cables estan alimentats però no desconnectats. El valor de la resistència es pot mesurar mitjançant un rang de resistència del multímetre per comprovar-ho.
(13) Quan es mesura la resistència o la tensió, el connector normalment es desmunta, cosa que divideix el connector en dues parts, una de les quals s'anomena connector de sensor (o actuador); L'altra part s'anomena connector del cablejat del sensor (o actuador) o connector del sensor (o actuador) (o màniga del connector) a un costat del cablejat. Per exemple, després de treure el connector de l'injector de combustible, una part s'anomena connector de l'injector de combustible i l'altra part s'anomena connector del cablejat de l'injector de combustible o connector de l'injector de combustible d'un costat del cable. Quan es mesura, és important determinar de quina part del connector es tracta.
(14) Tots els sensors, relés i altres dispositius estan connectats a ordinadors, que es connecten mitjançant cables i actuadors. Per tant, en comprovar si hi ha fallades, es poden realitzar proves als terminals corresponents dels connectors de l'ordinador.
