Apunta a destacar quan es prova multimeters per a vehicles energètics nous
Com a un dels productes indispensables en el camp de les proves electròniques i el manteniment, el nou multímetre d'inspecció de vehicles energètics té una gamma d'aplicacions cada cop més àmplia. Un nou multímetre d’inspecció de vehicles d’energia és un instrument de mesura que utilitza el principi de conversió analògica a digital per convertir les dades mesurades en quantitats digitals i mostrar la mesura en forma digital.
Quan es mesura amb un nou multímetre d’inspecció de vehicles d’energia, cal destacar els punts següents:
1. El multímetre per provar nous vehicles energètics hauria de tenir una resistència interna prou gran, almenys 10 vegades més gran que la resistència del circuit provat, per evitar errors de mesura importants.
2. La sonda o la sonda han d’estar equipades amb mesures anti -relliscades. Qualsevol curtcircuit momentani pot danyar fàcilment el circuit integrat. Es poden prendre els mètodes següents per evitar que la sonda es llisqui: agafeu una secció de la bicicleta i inseriu el nucli de la vàlvula a la punta de la sonda i esteneu la punta de la sonda per aproximadament 0. 5 mil·límetres. Això no només pot assegurar un bon contacte entre la punta de la sonda i el punt provat, sinó que també pot evitar que es pugui relliscar, i fins i tot si toca punts adjacents, no serà de curtcircuit.
3. Quan la tensió d’un determinat pin no coincideix amb el valor normal, cal analitzar si la tensió d’aquest passador té un impacte significatiu en el funcionament normal del circuit integrat i els canvis corresponents en la tensió d’altres pins per determinar la qualitat del circuit integrat.
4. La tensió dels pins de circuit integrat està afectada per components perifèrics. Quan hi ha fuites, curtcircuit, circuit obert o canvi de valor en components perifèrics, o quan un potenciòmetre amb resistència variable està connectada al circuit perifèric, la posició del braç corredor del potenciòmetre provocarà canvis en el voltatge del passador.
5. Si la tensió de cada passador del circuit integrat és normal, generalment es considera que el circuit integrat és normal; Si la tensió d'alguns pins del circuit integrat és anormal, hauríem de començar des del punt en què la desviació del valor normal és màxima i comprovar les falles dels components perifèrics. Si no hi ha falles, és probable que el circuit integrat es faci malbé.
6. Per a dispositius de recepció dinàmics com els televisors, la tensió a cada passador del circuit integrat varia amb i sense senyal. Si es troba que la tensió dels pins no hauria de canviar, sinó que canvia significativament i la tensió que hauria de canviar amb la mida del senyal i la posició dels components regulables no canvia, es pot determinar que el circuit integrat està danyat.
7. Per a dispositius amb diversos modes de treball, la tensió de cada passador del circuit integrat també és diferent en diferents modes de treball.
