Aplicació i solucions de multímetre per a la inspecció i el diagnòstic d'avaries d'automòbils
En el procés de manteniment del cotxe, també hi ha un risc en detectar resistència. Per tant, en el disseny de cotxes, s'estipula que el sistema de coixins d'aire utilitza un color d'advertència groc per distingir-lo d'altres circuits del sistema. Per als amics que volen aprendre la tecnologia de reparació d'automòbils, han d'entendre l'idioma del cotxe. El color d'advertència groc no es pot utilitzar per detectar el rang de resistència d'un multímetre.
Aneu molt amb compte quan comproveu la resistència d'un cotxe, especialment per als principiants, ja que hi ha un risc. El sistema de coixins d'aire d'un cotxe utilitza l'encesa per detonar el medicament a l'airbag. Si no sabem si el sistema mesurat està connectat a l'airbag i detectem per error la resistència a l'encesa de l'airbag, pot detonar l'airbag. Si detonem accidentalment l'airbag, pot causar pèrdues al propietari i fins i tot fer-nos mal!
Per evitar aquesta situació, els cotxes de tot el món utilitzen tubs de filferro groc i taps grocs per recordar al personal de manteniment i inspecció. El groc és el cable i el connector relacionats amb les coixins d'aire, i està prohibit mesurar el cablejat dins del tub de fil groc mesurant la resistència o mesurant el cable de l'endoll groc mesurant la resistència.
A més de tenir en compte la seguretat de nosaltres mateixos i dels nostres vehicles, també hem d'entendre el llenguatge dels cotxes. Els cotxes són com els pacients, i el nostre personal de manteniment són metges de cotxes. Els metges haurien de tenir "ètica mèdica".
1. Quan s'utilitza un multímetre per detectar i diagnosticar avaries del cotxe, es poden seleccionar tres mètodes de mesura de tensió, resistència i corrent segons les necessitats. Per als principiants, el mètode de detecció més segur és utilitzar el mètode de mesura de la tensió, que té el menor impacte en el circuit tret que tingui cura de curtcircuitar el circuit mesurat. En segon lloc, quan es mesura el corrent, cal connectar un multímetre en sèrie amb el circuit per obtenir el resultat correcte de la mesura. Cal tenir en compte que un cop finalitzada la mesura, el multímetre s'ha de restaurar a l'estat de detecció de tensió tan aviat com sigui possible per evitar un curtcircuit accidental durant la següent mesura. Això és molt important durant el manteniment in situ!
2. Desenvolupeu bons hàbits de mesura, no utilitzeu punxades d'agulla per trencar la pell del fil per a la prova i no deixeu cap perill ocult per als vehicles provats. Perquè després de perforar la funda del filferro amb una agulla, tot i que el forat de l'agulla és petit, introduirà humitat al cable amb el pas del temps, provocant corrosió i òxid del nucli del filferro. Amb el pas del temps, provocarà un mal contacte i provocarà nous errors. Tot i que aquest procés sol durar molt de temps, com a tècnic professional només es permet curar la "malaltia" del vehicle i no afegir noves avaries potencials. Això és una qüestió d'ètica professional! Pel que fa als detalls, també inclou la restauració del clip de fixació desmuntat a la normalitat i la normalització de la capa d'aïllament pelat.
