És possible mesurar la qualitat del motor amb un multímetre?
El multímetre pot mesurar la tensió CA, la tensió CC, el corrent CA, el corrent CC, la resistència i la capacitat, el timbre, el díode, etc., i també té un disseny intel·ligent de protecció anti-combustió, apagat automàtic, etc. Es pot dir que la funció és força potent. Per a un electricista normal, n'hi ha prou. La taula de paràmetres d'interval específic està disponible, així que no entraré en detalls.
Per tant, es pot utilitzar un multímetre per mesurar la qualitat del motor? I com mesurar-ho?
Crec que això s'ha de mirar de dues maneres. Si es tracta d'un curtcircuit entre bobines, un curtcircuit entre espires o un circuit obert, aquests es poden mesurar amb un multímetre. Si es tracta d'un curtcircuit a terra o de fuites a terra, el valor de la resistència d'aïllament en aquest sentit hauria d'utilitzar un megòhmetre (mesurador de resistència d'aïllament, mesurador de vibració).
Parlem-ne breument, utilitzeu un multímetre per mesurar el curtcircuit entre la bobina del motor i la bobina, així com el curtcircuit i el circuit obert entre les espires de la bobina.
Els motors vénen en mides grans i petites, però tots els motors trifàsics estan formats per tres bobinatges. Per jutjar si el motor està defectuós, és essencial mesurar la resistència del bobinat trifàsic. El valor de resistència del bobinatge trifàsic varia segons la potència del motor, però la diferència entre els seus valors de resistència no serà molt gran, generalment entre 2 i 5 ohms.
Normalment, els motors trifàsics tenen 6 terminals, però per a alguns amb una potència menor, el fabricant ha format un tipus d'estrella o d'angle dins del motor i només hi ha tres terminals a la caixa de connexió. El mètode de detecció d'aquest tipus de motor és el mateix que el mètode de detecció dels 6 terminals, excepte que la bobina es fa curtcircuit entre girs i els electricistes normals no poden detectar-la.
Abans de mesurar, primer hem de desconnectar l'alimentació i treure la peça de connexió. Suposem que les tres línies superiors són el principi i les tres línies inferiors són el final. Les lletres del primer i l'últim extrem indiquen que escriure és inconvenient, així que vaig anomenar els primers extrems 1, 3, 5 i els extrems de la cua 2, 4, 6.
Com que no coneixem el valor de la resistència entre els bobinatges trifàsics, primer girem el multímetre a un determinat engranatge de la barrera elèctrica i, finalment, trobem un engranatge adequat i després fem una comparació precisa.
Després de trobar l'engranatge adequat, mesureu el valor de resistència entre els bobinatges trifàsics a l'extrem del cap, respectivament. Si la diferència de valor de resistència entre els bobinats trifàsics no és gran i dins d'un rang raonable, considerem que el valor de la resistència entre els bobinats trifàsics és normal. No et preocupis, al final podrem tornar a mesurar i fer una comparació, perquè res no surti malament.
Els problemes entre els bobinatges trifàsics són relativament fàcils de resoldre. El judici de falla entre girs de la bobina és relativament problemàtic.
Parlem primer del curtcircuit entre girs. El fenomen de curtcircuit entre girs és l'escalfament local del motor i el corrent trifàsic desequilibrat. Mesurat amb una pinça mesurador, el corrent constant del curtcircuit és molt més gran. Utilitzeu un multímetre per mesurar la resistència del primer i l'últim extrem de les bobines trifàsiques, i la monofàsica en curtcircuit és molt més petita.
Si hi ha un circuit obert entre espires, la resistència a l'inici i al final de l'enrotllament de la bobina hauria de ser infinita o molt gran.
Si la bobina té un curtcircuit a terra o té fuites d'electricitat, heu d'utilitzar un megòhmetre. Com que el nivell de tensió del multímetre és massa baix, no hi ha manera de mesurar dades precises.
Per mesurar equips o línies de baixa tensió, podem triar un 500 megaohmmetre.
El megòhmetre també s'anomena mesurador de sacsejada perquè és un generador de corrent continu accionat manualment.
El megòhmetre també s'anomena mesurador de resistència d'aïllament, que s'utilitza especialment per mesurar la resistència d'aïllament per sobre del nivell de megohm.
L'estàndard de la indústria habitual és que la resistència d'aïllament a terra és normal si arriba per sobre del nivell de 0,5 megaohms.
El funcionament és molt senzill. Podem mesurar el mesurador de resistència d'aïllament anivellant-lo i ajustant-lo.
Connecteu el terminal L del megòhmetre a l'enrotllament del motor, connecteu el terminal E a la carcassa del motor i mesureu la resistència dels 6 extrems de cable del motor a la carcassa del motor. Europa es considera una fuita i la resistència és petita, és un curtcircuit.
Alguns amics pensen que és possible utilitzar un megòhmetre per mesurar la resistència d'aïllament de la bobina del motor o entre espirades. Personalment crec que és inadequat, perquè el nivell de tensió del megòhmetre supera el nivell de tensió de resistència de la bobina i pot danyar la resistència d'aïllament de la bobina. desglossament.
La mesura dels motors monofàsics també utilitza el mètode anterior. L'objectiu també és jutjar si hi ha una fallada entre les bobines, si hi ha un circuit obert i un curtcircuit a l'interior de la bobina i si hi ha un curtcircuit i una fuita a terra.
