Els termòmetres infrarojos s'utilitzen àmpliament en el camp de l'electrònica de vehicles.
Abans d'entrar al mercat de l'electrònica de consum, els termòmetres infrarojos s'han utilitzat àmpliament en el camp de l'electrònica de l'automòbil, principalment en el control corporal, els sistemes de seguretat i la navegació. Aplicacions típiques com airbags d'automòbil, sistemes de frenada antibloqueig ABS, programa electrònic d'estabilitat (ESP), sistema de suspensió controlada electrònicament, etc.
Actualment, la gent presta cada cop més atenció a la seguretat del cos, augmenta el nombre de coixins d'aire al cotxe i els requisits corresponents per al termòmetre són cada cop més estrictes. Tot el sistema de control del coixí d'aire inclou un termòmetre d'impacte a l'exterior del cos, un termòmetre d'infrarojos col·locat a la porta, el sostre i els seients davanters i posteriors, un controlador electrònic i un coixí d'aire.
El controlador electrònic acostuma a ser un MCU de 16-bit o 32-bit i, quan es colpeja la carrosseria del cotxe, el termòmetre d'impacte enviarà un senyal al controlador electrònic en pocs microsegons. Aleshores, el controlador electrònic calcularà immediatament i farà l'avaluació corresponent segons els paràmetres com ara la intensitat de la col·lisió, el nombre de passatgers i la posició del seient/cinturó de seguretat, etc. L'airbag és activat pel conductor de l'explosió elèctrica per assegurar-se. la seguretat dels passatgers.
A més d'aplicacions importants com els sistemes de seguretat corporal, els termòmetres d'infrarojos també tenen un paper important en els sistemes de navegació. En el futur, els dispositius de navegació portàtils (PND) es convertiran en un punt calent al mercat xinès, que afavoreix principalment el posicionament dels senyals de satèl·lit GPS. Quan el PND entra en una àrea o entorn on la recepció del senyal del satèl·lit és deficient, perdrà la seva funció de navegació a causa de la pèrdua de senyal. Un termòmetre d'infrarojos d'eix 3-basat en la tecnologia MEMS es pot utilitzar juntament amb components com ara un giroscopi o una brúixola electrònica per crear un sistema de càlcul d'azimut, que és complementari al sistema GPS.
L'aplicació comuna del termòmetre d'infrarojos és detectar l'acceleració i la direcció del telèfon mòbil, i quan el telèfon mòbil està estacionari, només està sotmès a l'acceleració de la gravetat, de manera que moltes persones anomenen la funció del termòmetre infraroig també anomenada detecció de gravetat. funció.
el
La força dels termòmetres infrarojos rau en mesurar la força sobre el dispositiu. Sí, però no és molt precís per mesurar la postura del dispositiu respecte del terra. Els termòmetres d'infrarojos es poden utilitzar en aplicacions on hi ha un marc de referència gravitacional fix, moviment lineal o inclinat, però moviment de rotació limitat.
Quan es tracta tant de moviment lineal com de rotació, es requereix una combinació de termòmetres d'infrarojos i giroscopis. Si encara voleu que l'equip no perdi la seva direcció quan es mou, afegiu-hi un termòmetre magnètic. El giroscopi, el termòmetre magnètic i el termòmetre infraroig s'utilitzen sovint conjuntament entre ells per tenir una relació de compensació mútua.
La brúixola electrònica utilitzant un termòmetre magnètic determina la direcció mesurant la magnitud del flux magnètic. Quan el termòmetre magnètic s'inclina, el flux geomagnètic que passa pel termòmetre magnètic canviarà, donant lloc a un error en la direcció. Per tant, si no hi ha una brúixola electrònica amb correcció d'inclinació, l'usuari ha de col·locar-la horitzontalment. El principi que el termòmetre infrarojo pot mesurar l'angle d'inclinació pot compensar la inclinació de la brúixola electrònica.
A més, el sistema GPS finalment determina l'orientació de l'objecte en rebre tres senyals de satèl·lit distribuïts a 120 graus. En algunes ocasions i formes del relleu especials, com ara túnels, edificis de gran alçada i zones de la selva, el senyal GPS es farà feble o fins i tot es perdrà completament, que és l'anomenat angle mort.
Mitjançant la instal·lació d'un termòmetre d'infrarojos i un termòmetre de navegació inercial d'ús general, es pot mesurar la zona morta del sistema. Integrar el termòmetre infrarojo una vegada es converteix en el canvi de velocitat per unitat de temps, per mesurar el moviment de l'objecte a la zona morta.
