Multímetres Fluke en manteniment d'automòbils
Potser l'eina de reparació elèctrica d'automòbils més utilitzada és un multímetre. Un multímetre típic pot provar la tensió, el corrent i la resistència. Els multímetres especialment desenvolupats com els models F78/F88/F98 de Fluke tenen moltes característiques específiques per a proves d'automoció, com ara freqüència, cicle de treball, proves de díodes, temperatura, temps d'enganxament (dwell) i fins i tot RPM del motor (utilitzant accessoris).
Aquesta informació és com utilitzar aquests multímetres especialitzats d'alta qualitat de Fluke i els seus accessoris per a la reparació d'automòbils. La combinació analògica/digital d'aquests comptadors té un avantatge completament diferent a altres comptadors, i els seus accessoris fan que les reparacions siguin més fàcils i còmodes. Encara que els multímetres s'han utilitzat durant molts anys per reparar cotxes, la majoria d'ells no tenen funcions especialitzades per a la reparació de cotxes. Els ordinadors i sensors de tot tipus s'utilitzen àmpliament en els cotxes actuals, i es necessita un autèntic multímetre multifunció per a la reparació d'automòbils. L'ús primerenc de la impedància d'entrada del multímetre de tipus analògic (punter) és massa baixa, la mesura dels circuits electrònics té un impacte massa gran. Aquest tipus de mesurador prova la resistència principalment amb una tensió de 9 V, de manera que és fàcil danyar aquests components electrònics sensibles. En els últims anys, el nou multímetre digital (DMM) s'ha adoptat en gran nombre.
Té una alta impedància d'entrada i és superior als mesuradors analògics en termes de precisió i seguretat. La tensió durant la mesura de la resistència també és baixa (normalment 5 V, 3,5 V per a Fluke), de manera que no danya els components per sentit. Però el comptador digital també té un problema. No pot mostrar informació sobre els canvis que augmenten o disminueixen la lectura mesurada. Això s'observa en les proves d'emissions d'escapament i l'anàlisi del motor on un comptador purament digital no pot donar un canvi constant de valor.
Fluke va superar les deficiències dels comptadors digitals i els va substituir per un comptador combinat analògic/digital. Té els avantatges d'un comptador digital i les mesures dinàmiques d'un comptador analògic.
Consideracions de resolució de problemes
A l'hora de solucionar problemes de les parts elèctriques d'un vehicle, l'aspecte més important és el procés de raonament sobre la causa de la falla. Aquest procés és important. Això es deu al fet que no es pot veure l'interior ni es pot desmuntar un gran nombre de components com es pot fer amb les peces mecàniques. En canvi, utilitzant passos lògics i lògics podeu trobar ràpidament el problema. L'eina clau en aquest procés és el multímetre.
Classificació dels senyals
Els principals senyals provats són el voltatge, el corrent i la resistència. Però el més utilitzat és el voltatge. Les preguntes implicades són: hi ha tensió? Quin és el valor de la tensió? Quin hauria de ser el valor normal? Quina és la caiguda de tensió a través del component o punt de connexió? Per exemple, si un relé té una tensió d'entrada de 12,8 V i 9,2 V a la sortida, la caiguda de tensió és de 3,6 V. Tingueu en compte que tots els connectors dels cables s'han de considerar components i produiran una caiguda de tensió. Per tant, també és possible provocar una fallada.
