Aplicació de multímetres d'alta-precisió a les proves i calibratge de sistemes de control electrònic de motors
(1) Tret que s'especifiqui el contrari durant el procés de prova, no es pot utilitzar un multímetre punter per provar ordinadors i sensors. S'ha d'utilitzar un multímetre digital d'alta impedància i la resistència interna del multímetre no ha de ser inferior a 1OK Ω.
(2) En primer lloc, comproveu l'estat dels fusibles, fusibles i terminals de cablejat. Després de solucionar aquests problemes, utilitzeu un multímetre per a la inspecció.
(3) Quan es mesura la tensió, l'interruptor d'encesa ha d'estar encès i la tensió de la bateria no ha de ser inferior a 11 V.
(4) Quan comproveu connectors impermeables amb un multímetre, aneu amb compte de treure la coberta de cuir i no apliqueu una força excessiva als terminals quan introduïu la sonda de prova al connector per a la inspecció. Durant la prova, la sonda de prova es pot inserir des de la part posterior amb cablejat o des de la part davantera sense cablejat.
(5) Quan mesureu la resistència, agiteu suaument el cable en direccions verticals i horitzontals per millorar la precisió.
(6) En comprovar si hi ha una fallada de circuit, primer s'hauria de desconnectar l'ordinador i els connectors corresponents del sensor, i després s'hauria de mesurar la resistència entre els terminals corresponents del connector per determinar si hi ha una fallada de circuit o de contacte.
(7) Quan es comprova una fallada de curtcircuit a la connexió a terra del circuit, els connectors dels dos extrems del circuit s'han de desconnectar i, a continuació, s'ha de mesurar el valor de resistència entre el terminal provat del connector i la carrosseria del vehicle (aterratge). Un valor de resistència superior a 1M Ω indica que no hi ha cap falla.
(8) Abans de desmuntar el circuit del sistema de control electrònic del motor, primer s'ha de tallar l'alimentació, és a dir, apagar l'interruptor d'encesa (OFF) i treure el cablejat del pal de la bateria.
(9) El símbol del terminal de connexió a terra del connector varia segons el model de vehicle, i s'ha de prestar atenció a identificar-lo consultant el manual de manteniment.
(10) Quan es mesura la tensió entre dos terminals o entre dues línies, les dues sondes del multímetre (rang de tensió) han d'estar en contacte amb els dos terminals o cables que es mesuren.
(11) Quan es mesura la tensió d'un terminal o d'un circuit, la sonda positiva del multímetre ha d'estar en contacte amb el terminal o circuit que es mesura; I connecteu la sonda negativa del multímetre al cable de terra.
(12) Comprovar la conductivitat de terminals, contactes o cables es refereix a comprovar si els terminals, contactes o cables estan alimentats i no desconnectats. El valor de la resistència es pot mesurar mitjançant un multímetre en el rang de resistència per a la inspecció.
(13) Quan es mesura la resistència o la tensió, el connector es desmunta generalment, cosa que divideix el connector en dues parts, una de les quals s'anomena connector de sensor (o actuador); L'altra part s'anomena connector del cablejat del sensor (o actuador) o connector del sensor (o actuador) (o màniga del connector) a un costat del cablejat. Per exemple, després de treure el connector de l'injector de combustible, una part s'anomena connector de l'injector de combustible i l'altra part s'anomena connector del cablejat de l'injector de combustible o connector de l'injector de combustible d'un costat del cable. Quan es mesura, ha de tenir clar quina part del connector és.
(14) Tots els sensors, relés i altres dispositius estan connectats a l'ordinador, que al seu torn està connectat als components executius mitjançant cables. Per tant, en comprovar si hi ha fallades, es poden realitzar proves als terminals corresponents del connector de l'ordinador.
