Com provar un motor per cremades amb un multímetre
Multímetre per mesurar si el motor es va cremar, en primer lloc, per saber si el motor de la bomba és un motor trifàsic o un motor monofàsic, el mètode de mesura és diferent.
1, mètode de mesura del motor trifàsic
El multímetre colpejarà el bloc de resistència de 200 ohms. Mesureu la resistència trifàsica, el valor general de la resistència del motor 750-watt d'uns 20 ohms, el valor de la resistència del motor 4000-watt de 3 a 5 ohms, segons el valor de resistència del motor diferent és lleugerament diferent. Si el valor de la resistència trifàsica és el mateix, la diferència no és gran, inicialment podeu jutjar que el bobinatge trifàsic és bàsicament normal, no hi ha cap curtcircuit de volta a volta.
A continuació, la peça de curtcircuit trifàsica de la caixa de connexions a part, el multímetre al bloc de 20 M ohms, mesurant el valor de resistència d'aïllament trifàsic i trifàsic de la carcassa, el valor de resistència hauria de ser infinit. Com que la bateria d'alimentació del multímetre és de nou volts, només un judici preliminar de la seva resistència d'aïllament. La mida de la resistència d'aïllament específica s'ha de mesurar amb una taula agitadora de 500-volts, el valor de la resistència d'aïllament de més de 5M és normal.
L'anterior és el judici del motor en circumstàncies normals. Si la diferència del valor de la resistència trifàsica és gran, el valor de la resistència de zero o cap valor de resistència, bàsicament es pot determinar que el motor s'ha cremat o trencat de fase, cal desmuntar el motor per a una inspecció posterior. Si la resistència d'aïllament és petita, jutjar si es tracta d'un curtcircuit o d'humitat.
2, mesura de motor monofàsic
La mesura del motor monofàsic i del motor trifàsic és gairebé la mateixa, el motor monofàsic només és el bobinatge principal i el bobinatge secundari, mesura la resistència del bobinatge principal U1 i U2 i la resistència del bobinatge secundari Z1 i Z2. En general, el valor de resistència del bobinatge secundari és més gran que el del bobinatge principal, però també hi ha el mateix valor de resistència del bobinatge principal i del bobinatge secundari.
Si el valor de la resistència és normal, s'eliminarà la peça de connexió. Mesureu el bobinatge principal d'estrella i el bobinatge secundari entre la fase del valor de resistència d'aïllament i el valor de resistència d'aïllament de la carcassa. El mètode de mesura és el mateix que el motor trifàsic.
Precaucions
1, abans de desmuntar, bufeu la pols de la superfície del motor amb aire comprimit i netegeu la brutícia de la superfície.
2, Trieu el lloc de treball del desmuntatge del motor i netegeu l'entorn del lloc.
3, Familiaritzeu-vos amb les característiques estructurals del motor i els requisits tècnics per a la revisió.
4, Prepareu les eines (incloses les eines especials) i l'equip necessari per a la desintegració.
5, per entendre millor els defectes en el funcionament del motor, quan sigui possible, es pot desmuntar abans de fer una prova de verificació. Amb aquesta finalitat, el motor es carregarà amb un gir de prova, una inspecció detallada de totes les parts de la temperatura del motor, so, vibració, etc., i provarà la tensió, el corrent, la velocitat, etc., i després desconnecteu la càrrega, una prova d'inspecció sense càrrega independent, mesurar el corrent sense càrrega i la pèrdua sense càrrega, fan un bon registre.
6, talleu la font d'alimentació, traieu el cablejat extern del motor, feu un registre.
