Què separa el fitxer de resistència del multímetre del fitxer del timbre per a la prova d'encesa i apagat
A molts amics els agrada utilitzar l'engranatge del timbre per jutjar si la línia està activada o apagada o si l'equip és bo o dolent, i molts amics els agrada utilitzar l'engranatge de resistència per jutjar si la línia està activada o apagada o si l'equip és bo. o dolents. Així que aquí ve la pregunta, quina diferència hi ha entre l'engranatge de resistència del multímetre i l'engranatge del timbre quan es mesura l'encesa i l'apagada?
La diferència entre ells és:
El fitxer de resistència del multímetre pot mesurar la mida específica de la resistència de la línia, i després podem analitzar i jutjar si la línia és normal o té alguna fallada segons la resistència.
El timbre només pot jutjar si la resistència de la línia és gran o petita (generalment al voltant de 30-50Ω és el punt de tall, i els diferents multímetres són lleugerament diferents).
Suposant que el valor de resistència crític del so de l'engranatge del multímetre és de 50Ω, l'engranatge només sonarà quan la resistència de la línia o la càrrega sigui inferior a 50Ω, i com més petita sigui la resistència, més fort serà el so. Però quan la resistència de la línia o de càrrega sigui superior a 50Ω, el timbre no sonarà. Així, quan la resistència de línia és superior a 50Ω o ∞, no ho podem dir amb el timbre.
Bon o mal judici del motor monofàsic
El motor té un total de 4 cables, de manera que podem especular que el motor hauria de ser un motor monofàsic (el tipus específic de motor monofàsic només es pot concloure veient la cosa real).
Un motor monofàsic té dos bobinatges de bobina, un és l'enrotllament inicial i l'altre és el bobinat de funcionament. Com que la bobina del bobinatge en funcionament és més gruixuda i la bobina del bobinatge inicial és més prima, la resistència del bobinatge inicial és més gran que la del bobinat en marxa. El valor de resistència específic està relacionat amb el model i la potència del motor, i és possible des de més de deu ohms fins a un o dos-cents ohms. (Com més gran sigui la potència del motor, menor serà la resistència; com més petita sigui la potència, més gran serà la resistència)
Si la potència del motor és petita, la seva resistència serà molt gran. Si la resistència és superior a 50Ω, el resultat que hem mesurat amb el fitxer de timbre és que no hi ha so. De la mateixa manera, si es bufa el bobinatge del motor, no sonarà quan utilitzem el timbre per provar.
Si la potència del motor és gran, la seva resistència serà molt petita. Si la resistència és inferior a 50Ω, el resultat que hem mesurat amb el fitxer de timbre és un so de brunzit. De la mateixa manera, si hi ha un curtcircuit al mig de l'enrotllament del motor, també tindrem un brunzit quan utilitzem el fitxer de timbre per mesurar el resultat.
Per tant, per a la situació que heu esmentat, realment no hi ha manera de jutjar si el motor és bo o dolent. Per jutjar si el motor és bo o dolent, cal analitzar-lo segons el valor de la resistència i la potència del motor.
Per als electricistes que són nous al multímetre, us suggereixo que utilitzeu el multímetre per mesurar la línia o la càrrega, intenteu utilitzar el fitxer de resistència en lloc del fitxer de timbre, que és molt útil per al manteniment i el domini del multímetre. Només després d'haver dominat l'aplicació del multímetre per mesurar la resistència, utilitzeu el fitxer de timbre per augmentar la velocitat de manteniment.
