Quina diferència hi ha entre l'engranatge de resistència del multímetre i l'engranatge del timbre a l'hora d'encendre i apagar?
El fitxer de resistència del multímetre pot mesurar la mida específica de la resistència de la línia, i després podem analitzar i jutjar si la línia és normal o quins errors existeixen segons la mida de la resistència.
El timbre només pot jutjar si la resistència de la línia és més gran o més petita (generalment, és d'aproximadament 30-50Ω com a punt de divisió i els diferents multímetres són una mica diferents).
Suposant que la resistència crítica de l'engranatge del timbre del multímetre és de 50Ω, l'engranatge del timbre només sonarà quan la resistència de la línia o la càrrega sigui inferior a 50Ω, i com més petita sigui la resistència, més gran serà el so del timbre. Però quan la resistència de la línia o la càrrega és superior a 50Ω, el timbre no sonarà. Per tant, quan la resistència de línia és superior a 50Ω o ∞, no la podem distingir amb el timbre.
Judici de qualitat del motor monofàsic
A partir de saber que el motor té quatre cables en total, podem inferir que el motor hauria de ser un motor monofàsic (el tipus específic de motor monofàsic només es pot concloure després de veure la realitat).
El motor monofàsic té dos bobinatges de bobina, un és el bobinatge d'arrencada i l'altre és el bobinat en marxa. Com que el bobinatge en funcionament és més gruixut i el bobinatge inicial és més prim, la resistència del bobinatge inicial és més gran que la del bobinat en marxa. El valor de resistència específic està relacionat amb el model i la potència del motor, i és possible des de més de deu ohms fins a un o dos-cents ohms. (Com més gran sigui la potència del motor, menor serà la resistència; Com més petita sigui la potència, més gran serà la resistència)
Si la potència del motor és molt petita, la seva resistència serà molt gran. Si la resistència és superior a 50Ω, el resultat que hem mesurat amb el timbre és cap so. De la mateixa manera, si el bobinatge del motor està cremat, no sonarem quan utilitzem el timbre.
Si la potència del motor és alta, el seu valor de resistència serà molt petit. Si el valor de la resistència és inferior a 50Ω, el resultat que hem mesurat amb l'engranatge del timbre és un timbre. De la mateixa manera, si hi ha un curtcircuit al mig del bobinatge del motor, el resultat que hem mesurat amb l'engranatge del timbre també és un timbre.
Per tant, realment no hi ha manera de jutjar si el motor és bo o dolent per a la situació que heu esmentat. Per jutjar la qualitat del motor, cal combinar l'anàlisi segons la resistència i la potència del motor.
Per als amics electricistes que són nous als multímetres, suggereixo que quan mesureu línies o càrregues amb multímetres, intenteu utilitzar fitxers de resistència en lloc de fitxers de timbre, que és molt útil per mantenir i dominar els multímetres. Només després d'haver dominat l'aplicació del multímetre per mesurar la resistència, podeu utilitzar el timbre per millorar la velocitat de manteniment.
