Què passa en cas de fallada de l'anemòmetre?
Molta gent no s'adonarà que la velocitat del vent no està implicada en el control de llaç tancat de la sortida de l'aerogenerador.
És a dir, el parell que el sistema de control d'excitació posa al generador no es basa en la magnitud de la velocitat del vent, sinó en la velocitat de l'impulsor, una variable indirecta.
Això es deu al fet que l'anemòmetre que tenim actualment a la part posterior de la góndola no mesura el valor efectiu de la velocitat del vent. De fet, amb una àrea d'escombrada tan gran com la totalitat de l'impulsor, la velocitat del vent no es descriu gens per un sol número.
En la majoria de sistemes de control, les mesures de la velocitat del vent només es poden utilitzar per fer judicis lògics:
Si la velocitat del vent és prou alta per posar en marxa la unitat --, és a dir, la velocitat del vent tallada;
Si la velocitat del vent ha arribat a un nivell fora de l'interval tolerable de la unitat ---- - també conegut com a velocitat del vent desactivada;
Si hi ha un canvi extrem en la velocitat del vent: l'anomenada detecció de condicions extremes del vent.
No sembla tan complicat. Però què passa si falla l'anemòmetre?
En el primer cas, si aquesta fallada pot ser autoprovada per l'anemòmetre i reaccionar al sistema de control, aleshores es tracta generalment d'una parada per fallada, que és el cas més senzill;
En el segon cas, la unitat està apagada i una fallada de l'anemòmetre generalment dóna lloc a dades de velocitat del vent molt baixes, aleshores la unitat no s'encendrà;
(c) En el tercer cas, la unitat està en funcionament connectat a la xarxa, però l'anemòmetre ha fallat, fent que la velocitat del vent sigui un valor zero o en el costat petit. Com a regla general, la unitat només jutjarà que la velocitat del vent és massa gran i tallada, però la velocitat del vent és petita i no activarà cap acció.
En aquest cas, és més fàcil sortir de la situació. Perquè, si la velocitat del vent és molt superior a la velocitat del vent de tall sense activar la condició de tall, el que resulta en un funcionament sobrecarregat de la unitat, que és molt perillós, especialment en alguns temps extrems.
Normalment, a causa de la gelada a l'anemòmetre, la velocitat del vent es mesura a menys de 2 m/s, però la unitat funciona a plena càrrega. Si la velocitat del vent continua augmentant per sobre de la velocitat de tall en aquesta situació i la unitat continua funcionant a causa d'una fallada de l'anemòmetre, la unitat podria estar sobrecarregada o es podria produir un accident.
La formació de gel és només un exemple típic, i els problemes de qualitat amb el propi anemòmetre també poden causar aquest fenomen.
