La important aplicació del termòmetre infrarojo en el camp de l'electrònica de l'automòbil
Abans d'entrar al mercat de l'electrònica de consum, els termòmetres infrarojos s'han utilitzat àmpliament en el camp de l'electrònica de l'automòbil, principalment en el control corporal, els sistemes de seguretat i la navegació. Aplicacions típiques com airbags d'automòbil, sistemes de frenada antibloqueig ABS, programa electrònic d'estabilitat (ESP), sistema de suspensió controlada electrònicament, etc.
Actualment, la gent està prestant cada cop més atenció a la seguretat de la carrosseria del vehicle. El nombre d'airbags als automòbils està augmentant i els requisits dels termòmetres són cada cop més estrictes. Tot el sistema de control del coixí d'aire inclou un termòmetre d'impacte a l'exterior del cos, un termòmetre d'infrarojos col·locat a la porta, el sostre i els seients davanters i posteriors, un controlador electrònic i un coixí d'aire.
El controlador electrònic sol ser un MCU de 16-bit o 32-bit. Quan el cos és colpejat, el termòmetre d'impacte enviarà un senyal al controlador electrònic en pocs microsegons. Aleshores, el controlador electrònic calcularà immediatament i farà l'avaluació corresponent segons els paràmetres com ara la intensitat de la col·lisió, el nombre de passatgers i la posició del seient/cinturó de seguretat, etc. L'airbag és activat pel conductor de l'explosió elèctrica per assegurar-se. la seguretat dels passatgers.
A més d'aplicacions importants com els sistemes de seguretat corporal, els termòmetres infrarojos també tenen un paper important en els sistemes de navegació. En el futur, els dispositius de navegació portàtils (PND) es convertiran en un punt calent al mercat xinès, que afavoreix principalment el posicionament dels senyals de satèl·lit GPS. Quan el PND entra en una àrea o entorn on la recepció del senyal del satèl·lit és deficient, perdrà la seva funció de navegació a causa de la pèrdua de senyal. Un termòmetre d'infrarojos d'eix 3-basat en tecnologia MEMS es pot utilitzar juntament amb components com ara un giroscopi o una brúixola electrònica per crear un sistema de càlcul d'azimut, que és complementari al sistema GPS.
L'aplicació habitual del termòmetre d'infrarojos és detectar l'acceleració i la direcció del telèfon mòbil, però quan el telèfon mòbil està aturat, només està sotmès a l'acceleració de la gravetat, de manera que molta gent anomenen la funció del termòmetre infrarojo la detecció de la gravetat. funció.
La força del termòmetre infrarojo és mesurar la força de l'equip. Sí, però no és molt precís per mesurar la postura del dispositiu respecte del terra. Els termòmetres d'infrarojos es poden utilitzar en aplicacions on hi ha un marc de referència gravitacional fix, moviment lineal o inclinat, però moviment de rotació limitat.
Quan es tracta de moviment lineal i moviment rotatiu al mateix temps, cal combinar el termòmetre infrarojo i el termòmetre giroscopi. Si encara voleu que l'equip no perdi la seva direcció quan es mou, afegiu-hi un termòmetre magnètic. El giroscopi, el termòmetre magnètic i el termòmetre infraroig s'utilitzen sovint conjuntament entre ells per tenir una relació de compensació mútua.
La brúixola electrònica utilitzant el termòmetre magnètic determina la direcció mesurant la magnitud del flux magnètic. Quan el termòmetre magnètic s'inclina, el flux geomagnètic que passa pel termòmetre magnètic canviarà, donant lloc a un error en la direcció. Per tant, si no hi ha brúixola electrònica amb correcció d'inclinació, l'usuari ha de col·locar-la horitzontalment. El principi que el termòmetre infrarojo pot mesurar l'angle d'inclinació pot compensar la inclinació de la brúixola electrònica.
A més, el sistema GPS finalment determina l'orientació de l'objecte en rebre els senyals de tres satèl·lits distribuïts a 120 graus. En algunes ocasions i formes del relleu especials, com ara túnels, edificis de gran alçada i zones de la selva, el senyal GPS es farà feble o fins i tot es perdrà completament, que és l'anomenat angle mort.
Mitjançant la instal·lació d'un termòmetre d'infrarojos i un termòmetre de navegació inercial d'ús general, es pot mesurar la zona morta del sistema. Integrar el termòmetre infrarojo una vegada es converteix en el canvi de velocitat per unitat de temps, per mesurar el moviment de l'objecte a la zona morta.
