Parlant dels problemes comuns de l'ús del multímetre digital per mesurar circuits d'automoció
1. Si hi ha electricitat de 12 V o 5 V al terminal de l'arnès de cables de mesura, es considera que l'arnès de cables és bo
En general, la tensió de treball dels equips elèctrics del cotxe és de 12 V. Si un equip elèctric no funciona amb normalitat, mesurarem si la tensió d'alimentació al connector de l'equip elèctric és normal. Per exemple, si la botzina d'un cotxe no sona, el tècnic de manteniment acostuma a desendollar l'endoll de la botzina, pressionar-la i mesurar si hi ha 12 V entre la font d'alimentació de l'endoll de la botzina i el terra. Si hi ha 12V, es conclou que la botzina està defectuosa. Aquest judici és massa precipitat. El multímetre mesura la tensió de la força electromotriu i el corrent virtual també pot mesurar 12V. Després de la prova, vam trobar que si una resistència de 10-ohm està connectada en sèrie al circuit, la tensió és de 5,94 V i es substitueix per 1K ohm. resistència, la tensió encara és de 5. 94V. Si utilitzeu una làmpada de prova d'alta potència per mesurar la font d'alimentació i observar la brillantor de la bombeta, podeu evitar ser enganyat per l'electricitat virtual.
En segon lloc, sempre que soni el timbre, es considera que el cablejat és bo
El nucli d'aquesta pregunta és quan sonarà el bip. Després de la prova, es troba que quan el multímetre mesura una resistència de 68 ohms, el timbre també sonarà i el cablejat s'ha de fer malbé. La majoria dels cotxes utilitzen voltatge de 12 V. Preneu un motor de 1-ohms com a exemple. Calculeu mitjançant la llei d'Ohm, I=U/R=12/1, i el corrent de treball és de 12 A. Si s'afegeix una resistència de 1-ohms, el corrent baixarà a 6A. Així que poseu una resistència de 68 ohms en sèrie i el dispositiu no funcionarà.
3. Quan es mesura la resistència en el rang d'ohms, si el valor mesurat mostra el valor més alt, es considera que és un circuit obert
Aquest problema no es produirà quan utilitzeu un multímetre amb selecció automàtica d'interval, però si feu servir un mesurador amb selecció de rang manual i l'interval no està seleccionat correctament, el mesurador no respondrà després de la mesura.
4. Mesura de la petita resistència ohm sense restar l'error del cable de prova
El cable del multímetre és molt llarg i pot haver-hi una petita quantitat de resistència a l'interior, especialment quan es mesuren valors de resistència petits, com ara motors, la resistència del motor generalment és d'entre un i diversos ohms. Per tant, no es pot mesurar directament i primer s'ha de posar a zero, i el nombre mostrat per la calibració del zero, aquest valor és el valor d'error del mesurador i s'ha de restar quan es mesura un valor de resistència petit.
5. Mesureu si hi ha tensió al cable de terra, la font d'alimentació està curtcircuitat?
Trobarem aquest problema en provar un determinat arnès del sensor, desconnectar l'endoll del sensor, la font d'alimentació mesurada té una tensió de 5 V i el terminal de terra mesurat també està a prop de la tensió de 5 V. En aquest moment, pensarem, com es pot carregar el sòl? Si el cable de terra està connectat a la font d'alimentació, no es cremarà el cable? De fet, no és que aquesta línia estigui connectada directament a la font d'alimentació, sinó que la connexió a terra d'aquesta línia no és bona. La caiguda de tensió entre la línia de posada a terra normal i la massa del cos ha de ser de 0V. Si hi ha tensió, vol dir que la línia de terra està connectada al cos. Hi ha una gran resistència de contacte entre les terres i el cable de terra en si té un corrent que flueix, segons U=I * R, de manera que podem mesurar la caiguda de tensió.
6. Si la resistència entre el cable de terra del sensor de mesura i la carrosseria del vehicle és massa gran, es considera que hi ha una fallada
Quan mesurem si la connexió a terra del sensor és normal, estem acostumats a mesurar amb el rang d'ohms del multímetre. Un cable de prova es col·loca al terminal de terra i l'altre a la carrosseria del vehicle. Observa el valor de la resistència. En la mesura real, la resistència no és zero tal com l'entenem, sinó que té una gran resistència. La raó és que el sensor està connectat a terra dins de l'ordinador i hi ha un circuit entre l'ordinador i la carrosseria del cotxe, que no està connectat directament, de manera que hi haurà una gran resistència quan la mesurem i la resistència canviarà molt quan l'interruptor d'encesa està encès o apagat.
