Algunes funcions del multímetre encara no han estat utilitzades completament pels usuaris.
1. La funció de prova actual no es pren seriosament
Durant molt de temps, la funció de prova actual s'ha ignorat en el manteniment. Amb l'aparició de cada cop més nous equipaments tècnics als cotxes, de vegades no es pot fer un diagnòstic efectiu sense les proves actuals. Per a algunes situacions de fuites que són difícils de determinar, com ara: ① Les plaques de la bateria estan curtcircuitades o oxidades i cauen, donant lloc a una autodescàrrega i pèrdua d'energia. ② La connexió a terra dels components electrònics provoca fuites. Per exemple, la capa d'aïllament d'una determinada línia del circuit està envellint o cau, provocant el contacte amb altres peces metàl·liques. En aquestes situacions, la funció de prova actual d'un multímetre pot ser útil.
(1) Mètode de prova de fuites
Quan feu una prova de fuites, heu d'utilitzar un multímetre. El mètode específic és el següent: apagueu tots els equips elèctrics del cotxe, traieu la clau d'encesa i utilitzeu la pinça de corrent accessori del multímetre del cotxe. Si el corrent que flueix pel mesurador és de 10 a 30 mA, vol dir que no hi ha fuites al cotxe. Per contra, si la pantalla és massa gran, es considera que hi ha una fallada de fuita corporal. Cal tenir en compte que alguns sistemes absorbiran molta potència en 15 minuts després d'apagar l'interruptor d'encesa. Per tant, si el corrent mesurat és superior a 50 mA, la prova s'ha de repetir després de 15 minuts. Si encara està per sobre de 50 mA en aquest moment, vol dir que hi ha un fenomen de descàrrega i cal un diagnòstic addicional. Quan es confirmi que hi ha fuites a la carrosseria del vehicle, mantingueu la pinça de corrent subjectada al terminal negatiu de la bateria. Podeu treure els fusibles un per un mentre observeu els canvis en el valor actual de l'instrument. Si el número que es mostra al comptador no canvia després de treure un determinat fusible, vol dir que la fuita no es produeix en aquest circuit. Si el valor que es mostra a l'amperímetre de pinça digital torna a la normalitat de 10 ~ 30 mA (el valor normal d'alguns cotxes és inferior a 50 mA, el valor específic depèn del model), vol dir que s'ha eliminat el fenomen de fuites, el que significa que el fusible el circuit de control té problemes de fuites, de connexió a terra o de curtcircuit. existir.
(2) Diagnòstic ràpid d'equips elèctrics
Amb la funció de prova actual, també podeu diagnosticar i detectar ràpidament els motius pels quals els dispositius elèctrics com ara fars, altaveus, relés de bomba d'oli, motors elèctrics de portes i finestres i generadors no funcionen. Per exemple, per a la detecció de la bomba de combustible elèctrica, si el corrent de treball I=4,5A, la bomba d'oli funciona normalment. Si hi ha un tall de combustible, és causat per una connexió del circuit trencada; si el corrent de treball I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A, significa que el filtre de combustible es pot bloquejar o bloquejar parcialment, fent que la càrrega de la bomba d'oli augmenti. . En aquest cas, és molt fàcil que es produeixi un error de judici de la bomba d'oli, per la qual cosa s'ha de prestar atenció durant la detecció.
