Multimeters i solucions per detectar i diagnosticar falles d'automòbils
En el procés de manteniment del cotxe, també hi ha un risc per detectar resistència. Per tant, en el disseny del cotxe, s’estipula que el sistema airbag utilitza un color d’avís groc per distingir -lo d’altres circuits del sistema. Per als amics que vulguin aprendre tecnologia de reparació d’automòbils, han d’entendre l’idioma del cotxe. El color d'avís groc no es pot utilitzar per detectar el rang de resistència d'un multímetre.
Tingueu molta cura quan comproveu la resistència d’un cotxe, especialment per als principiants, ja que hi ha un risc. El sistema airbag d’un cotxe utilitza l’encesa per detonar la medicació a l’airbag. Si no sabem si el sistema mesurat està connectat a l’aire i detectar erròniament la resistència d’encesa de l’airbag, pot detonar l’airbag. Si detonem accidentalment l’airbag, pot causar pèrdues al propietari i fins i tot fer -nos mal!
Per evitar aquesta situació, els cotxes a tot el món utilitzen tubs de fil groc i taps grocs per recordar al personal de manteniment i inspecció. El groc és el filferro i el connector relacionats amb els airbags, i està prohibit mesurar l’arnès del fil dins del tub de fil groc mitjançant la mesura de la resistència o per mesurar el filferro del tap groc mesurant la resistència.
A més de considerar la seguretat de nosaltres mateixos i dels nostres vehicles, també hem d’entendre l’idioma dels cotxes. Els cotxes són com pacients i el nostre personal de manteniment és metges de vehicles. Els metges haurien de tenir "ètica mèdica".
1. Quan s’utilitza un multímetre per detectar i diagnosticar falles del cotxe, es poden seleccionar tres mètodes de tensió, resistència i corrent segons les necessitats. Per als principiants, el mètode de detecció més segur és utilitzar el mètode de tensió de mesura, que té el menor impacte en el circuit, tret que tingui cura de curtcircuit del circuit mesurat. En segon lloc, quan es mesura el corrent, cal connectar un multímetre en sèrie amb el circuit per obtenir el resultat de la mesura correcte. Cal destacar que un cop finalitzada la mesura, s’hauria de restaurar el multímetre a l’estat de detecció de la tensió tan aviat com sigui possible per evitar un curtcircuit accidental durant la propera mesura. Això és molt important durant el manteniment del lloc.
2. Desenvolupeu bons hàbits de mesura, no utilitzeu la punció d’agulla per trencar la pell del fil per fer proves i no deixeu cap perills ocults per als vehicles provats. Com que després de punxar la beina de filferro amb una agulla, tot i que el forat de l’agulla és petit, introduirà la humitat al filferro amb el pas del temps, provocant corrosió i rovell del nucli del fil. Amb el pas del temps, comportarà un contacte deficient i provocarà noves falles. Tot i que aquest procés sol trigar molt de temps, com a tècnic professional, només es permet curar la "malaltia" al vehicle i no afegir noves falles potencials. Aquesta és una qüestió d’ètica professional! En termes de detalls, també inclou restaurar el clip de fixació desmuntat a la normalitat i restaurar la capa d’aïllament pelada a la normalitat.
