És precís el termòmetre d'infrarojos que mesura la temperatura de l'objecte darrere del vidre?
Pot mesurar amb precisió la temperatura de l'objecte darrere del vidre i també pot mesurar amb precisió la temperatura de la superfície del vidre. La clau és establir la longitud d'ona de recepció del termòmetre. Perquè el termòmetre dedueix la temperatura de l'objecte en funció de la intensitat de radiació d'una determinada longitud d'ona de l'objecte calent. Per mesurar la temperatura a través del vidre, la longitud d'ona de recepció del termòmetre s'ha d'ajustar a 1,2~2,0 micres. Per mesurar la temperatura del vidre en si, la longitud d'ona de recepció del termòmetre s'ha d'ajustar a 5,0~7,5 micres. Com ajustar la longitud d'ona? La longitud d'ona d'alguns termòmetres està configurada de fàbrica, i alguns tenen un rang perquè escolliu quan l'utilitzeu. Només cal que feu una captura de pantalla a *bao i tingueu en compte que té un rang espectral de 8 ~ 14 micres:
Per què triar diferents longituds d'ona per canviar per mesurar la temperatura del propi vidre o la temperatura de l'objecte darrere del vidre? Això depèn de la transmitància del vidre (vegeu la figura següent). En el rang d'ona curta (0,2 micres a 2 micres), el vidre és gairebé un 100 per cent cent transparent. En altres paraules, els termòmetres infrarojos poden "veure" objectes calents a través del vidre. Però en el rang d'ona llarga (més de 4 micres), la transmitància del vidre és gairebé 0. En aquest moment, el vidre és equivalent a un maó que bloqueja els objectes que hi ha darrere. Si feu servir un mesurador d'infrarojos per mesurar la temperatura del vidre, només podeu mesurar la temperatura del vidre.
Quan el cotxe està en marxa, els coixinets de la locomotora s'escalfaran a causa de la fricció mecànica. Quan els coixinets estan en bon estat, és normal que la temperatura augmenti fins a cert punt. Quan la temperatura augmenta de manera anormal, significa que l'estat de moviment del coixinet es deteriora, la fricció i el desgast són greus, la qualitat de la lubricació es redueix i el coixinet es trenca i es deforma. En casos més greus, provocarà que el tren talli l'eix i cremi l'accident de l'eix. La generació del fenomen de l'eix tèrmic comporta, sens dubte, un gran perill potencial per a la seguretat del trànsit ferroviari. Per evitar activament els perills ocults que aquest fenomen comporta per a la seguretat de la conducció, la gent fa molts anys que es dedica a la recerca del sistema de detecció de temperatura de l'eix. El sistema de detecció de temperatura de l'eix d'infrarojos és un dels mètodes de detecció de temperatura de l'eix sense contacte desenvolupats per persones.
Sistema de detecció en línia de temperatura de l'eix Els objectes per sobre del zero absolut tenen una radiació d'energia corresponent a la temperatura i la intensitat de la radiació augmenta amb l'augment de la temperatura i la longitud d'ona màxima de la radiació es desplaça a la direcció de l'ona curta. L'energia total irradiada des de la superfície d'un cos negre absolut és proporcional a la quarta potència de la seva temperatura superficial T, i la temperatura es pot obtenir detectant l'energia irradiada. Quan la temperatura és de centenars a milers de graus, l'espectre de radiació es troba principalment a la banda infraroja. Per tant, la temperatura de l'objecte es pot obtenir detectant l'energia radiant en una banda infraroja específica. L'equip que s'utilitza amb aquest principi és un equip de mesura de temperatura infraroja de radiació.
A partir de la funció de detecció de temperatura de l'eix (principalment mesurant la temperatura de l'eix i del coixinet), també és possible ajustar l'angle d'instal·lació del sensor per detectar la temperatura de la superfície de la roda alhora. Quan el vehicle passa, escaneja la temperatura des de la banda de rodament de la roda fins a la llanda per evitar rodes calentes causades pel bloqueig de la sabata de fre o per altres motius. La temperatura de l'eix es preveu quantitativament segons la temperatura d'alarma de tres nivells de calor suau, calor forta i calor extrema i alarmes d'informació.
