Termòmetre infraroig utilitzat a la indústria ferroviària
L’ús generalitzat de les locomotores elèctriques també ha comportat un nombre creixent d’equips al sistema ferroviari. Per tant, la manera de detectar eficaçment els equips elèctrics o mecànics s’ha convertit en un problema important en l’actualitat.
Ara les imatges tèrmiques infrarojos poden completar aquestes tasques i realitzar un manteniment d’estat en un curt període de temps sense aturar la màquina. La substitució de treballs de neteja i fixació regular en manteniment tradicional per imatges tèrmiques d’infrarojos TI pot estalviar costos en un 50% -90% i evitar que es produeixin incendis efectivament. Tant els dispositius nous com els antics poden beneficiar -se d’inspeccions d’imatge tèrmica d’infrarojos. Tots els equips i sistemes de distribució elèctrics, inclosos contactors d’alta tensió, panells de fusibles, panells principals de circuit de circuit de potència, contactors, així com totes les línies de distribució, motors, transformadors, etc., han de patir una inspecció d’imatge tèrmica infraroja per assegurar que no hi hagi riscos tèrmics latents en tots els equips elèctrics operatius, prevenint efectivament els incendis i les aturades inesperades.
A continuació, es mostren algunes instal·lacions que requereixen inspecció d'imatge tèrmica infraroja.
1. Diversos dispositius elèctrics: articulacions soltes o mal connectades, càrregues desequilibrades, sobrecàrregues, sobreescalfament i altres perills ocults. Els possibles impactes que poden causar aquests perills són arc, curtcircuits, cremades i incendis. El seu cost mitjà de reparació és de 100 a 50000 iuans; El cost de substitució és de 80000 a 100.000 iuans i el període de construcció de diverses setmanes a diversos mesos.
2. Transformador: Els perills potencials inclouen articulacions soltes, sobreescalfament de casquets, contacte amb canviadors de tap, sobrecàrrega, càrregues trifàsiques desequilibrades i canonades de refrigeració bloquejades. El seu impacte és la generació d’arcs elèctrics, curtcircuits, cremades i incendis. El cost de rebobinar és desenes de milers de iuans, que es poden substituir per centenars de milers de iuans, i el període de construcció és de diverses setmanes o mesos.
3. Motors i generadors elèctrics: els perills potencials inclouen temperatures elevades de suport, càrregues desequilibrades, curtcircuits enrotlladors o circuits oberts, sobreescalfament de pinzells de carboni, anells de lliscament i anells de col·leccionistes, sobrecàrrega i sobreescalfament i bloqueig de pipelines de refrigeració. L’impacte és que els coixinets defectuosos poden causar danys al nucli de ferro o a la bobina enrotllada, mentre que els raspalls de carboni defectuosos poden danyar l’anell de lliscament i l’anell del col·lector, danyant així la bobina enrotllada. També pot causar danys a l'objectiu de conducció. El rebobinament de la bobina del motor (5.000 cavalls de potència) requereix desenes de milers de iuan, i la substitució requereix centenars de milers de iuans, amb un període de construcció de diverses setmanes a diversos mesos.
5. Diversos equips de transmissió, com ara caixes de canvis, maquinària de tracció, etc.
Per a tots els dispositius que es poden veure directament, les imatges tèrmiques infrarojos poden identificar els perills tèrmics en tots els punts de connexió. Per a aquelles parts que no es poden veure directament a causa del blindatge, es poden descobrir els seus perills tèrmics en funció de la conducció de calor a components externs. Comparació: En els mètodes tradicionals, no hi ha cap altra manera de realitzar proves operatives en interruptors de circuits, conductors, barres de bus i altres components, excepte la inspecció i la neteja de desmuntatge de les juntes.
