Com utilitzar un multímetre per comprovar si el motor està cremat
1. Mètode de mesura del motor trifàsic
Configureu el multímetre a la barrera de 200 ohms. Mesureu la resistència trifàsica respectivament. En general, la resistència d'un motor de 750-watts és d'uns 20 ohms i la resistència d'un motor de 4000-watts és de 3 a 5 ohms. Els valors de resistència varien lleugerament segons el motor. Si els valors de resistència de les tres fases són els mateixos i la diferència no és gran, inicialment es pot jutjar que els bobinatges trifàsics són bàsicament normals i no hi ha cap curtcircuit entre girs.
A continuació, desmunteu la peça de curtcircuit trifàsic de la caixa de connexió, ajusteu el multímetre al nivell de 20 M ohms i mesureu la resistència d'aïllament entre les tres fases i la carcassa trifàsica. La resistència hauria de ser infinita. Com que la bateria d'alimentació del multímetre és de nou volts, la seva resistència d'aïllament només es pot determinar preliminarment. La resistència específica d'aïllament s'ha de mesurar amb un megger de 500-volts. És normal que la resistència d'aïllament sigui superior a 5M.
L'anterior és el judici quan el motor és normal. Si els valors de la resistència trifàsica difereixen molt i el valor de la resistència és zero o cap valor de resistència, bàsicament es pot determinar que el motor s'ha cremat o té una fallada de fase i s'ha de desmuntar el motor per a una inspecció posterior. Si la resistència d'aïllament és petita, cal determinar si es tracta d'un curtcircuit o d'humitat.
2. Mesura del motor monofàsic
Les mesures dels motors monofàsics i trifàsics són similars. Els motors monofàsics només tenen bobinatges principals i bobinatges auxiliars. Mesura la resistència dels bobinatges principals U1 i U2 i dels bobinats auxiliars Z1 i Z2. En general, la resistència del bobinatge secundari és més gran que la resistència del bobinatge principal, però també hi ha casos en què la resistència del bobinatge principal i el bobinatge secundari són iguals.
Si la resistència és normal, traieu la peça de connexió. Mesureu la resistència d'aïllament de fase a fase entre el bobinatge principal i el secundari de l'estrella i la resistència d'aïllament de la carcassa. El mètode de mesura és el mateix que per als motors trifàsics.
Precaucions
1. Abans del desmuntatge, utilitzeu aire comprimit per treure la pols de la superfície del motor i netejar la brutícia de la superfície.
2. Seleccioneu el lloc de treball on es desmuntarà el motor i netegeu l'entorn in situ.
3. Conèixer les característiques estructurals i els requisits tècnics de manteniment dels motors.
4. Prepareu les eines (incloses les eines especials) i l'equip necessari per al desmuntatge.
5. Per tal d'entendre millor els defectes en el funcionament del motor, si és possible, es pot fer una prova d'inspecció abans del desmuntatge. Per a això, poseu el motor a càrrega per fer una prova de rotació, comproveu detalladament la temperatura, el so, la vibració, etc. de cada part del motor i comproveu la tensió, el corrent, la velocitat, etc., després desconnecteu la càrrega, conduïu una prova d'inspecció sense càrrega independent i mesurar la prova sense càrrega. Enregistreu el corrent de càrrega i la pèrdua sense càrrega.
6. Talleu l'alimentació, traieu el cablejat extern del motor i feu registres.
