Com utilitzar un multímetre per detectar fuites de cotxes
1. Mètode de detecció
Pèrdua d'energia de la bateria causada pel fet que l'interruptor elèctric no s'apaga en aparcar; curtcircuit de la placa de la bateria o vessament d'oxidació que resulta en una autodescàrrega i pèrdua d'energia; fuites elèctriques degudes a components electrònics com ara aparells elèctrics d'automoció, arnes de cablejats, sensors, controladors, actuadors i connexió a terra del circuit Pèrdua d'electricitat. Farà que el cotxe sembli difícil d'arrencar o un fenomen de fallada elèctrica. Hi ha moltes maneres de detectar si el vehicle té fuites d'electricitat, que es poden dividir aproximadament en els següents tipus.
1) Mètode de detecció actual
En el pas de detecció, apagueu l'interruptor d'encesa, traieu el terminal negatiu de la bateria, ajusteu el multímetre a l'amperímetre (engranatge 1A) i després agafeu dos cables, connecteu un extrem dels dos cables a la prova positiva i negativa del multímetre. cables, i l'altre extrem al terminal negatiu i al cablejat negatiu, observeu el valor de l'amperímetre. Compareu el valor actual mesurat amb les dades de manteniment per veure si es troba dins del rang normal. Si el valor actual mesurat és massa gran, vol dir que el vehicle té una fallada de fuites. Mètode de resolució de problemes Desendolleu els fusibles un per un i comproveu que el valor canvia a -tg. Quan s'extreu un fusible, el valor actual es fa més petit, cosa que indica que la part de fuita és un circuit o un aparell elèctric que passa pel fusible. Després de determinar el rang de falla. Podeu comprovar el diagrama del circuit o veure la direcció de la línia. Trobeu la part danyada al llarg de la línia i repara-la. Si es treuen tots els fusibles i el valor de l'amperímetre encara és molt gran, vol dir que el punt d'error es troba a la línia abans del fusible i hauríeu de centrar-vos a comprovar si la línia abans del fusible té un curtcircuit a terra.
2) Mètode de detecció de resistència
Passos de detecció Desconnecteu l'interruptor d'encesa i traieu el terminal negatiu de la bateria. Utilitzeu un multímetre analògic i connecteu el cable de prova negre a l'elèctrode positiu de la bateria. El bolígraf vermell del rellotge està connectat a terra. Ajusteu-lo a l'engranatge ohm (engranatge Qxl) per mesurar la resistència total de tot el cotxe: si el punter del rellotge no es mou i el valor de la resistència és molt gran, vol dir que és normal i no hi ha fuites; ohm. Vol dir que és anormal i hi ha un curtcircuit. Mètode de resolució de problemes Desendolleu els fusibles un per un i observeu els canvis del punter. Quan es desconnecta un fusible, el punter ja no gira i el punt d'avaria és el circuit o l'aparell elèctric que passa pel fusible. Amb el mètode de detecció actual ~ com. Consultant l'esquema del circuit o comprovant la direcció de la línia, trobeu la part danyada al llarg de la línia i repara-la.
3) Mètode de prova d'experiència
El pas de detecció és desconnectar l'interruptor d'encesa, treure el terminal negatiu de la bateria i després tocar el cablejat al pol negatiu de la bateria per observar la intensitat de l'espurna. Com més forta sigui l'espurna, més greu serà el fenomen de fuites. Mètode de resolució de problemes Si l'espurna és feble, vol dir que hi ha un petit corrent, i hauríeu de centrar-vos a comprovar si les petites llums interiors, llums del maleter, etc. tenen el fenomen de connexió virtual i llum constant; si l'espurna és forta, vol dir que hi ha un gran corrent, i hauríeu de centrar-vos a comprovar si els aparells elèctrics útils han funcionat o si la línia està danyada i posada a terra.
Fem una ullada a com utilitzar un multímetre per detectar fuites de cotxes.
2. Com mesurar les fuites del cotxe?
Sovint em trobo amb clients que denuncien que el cotxe no té electricitat després de dos o tres dies d'estacionament i que el cotxe no es pot posar en marxa. Alguns ni tan sols poden obrir la porta del comandament a distància i només poden obrir la porta amb una clau mecànica. Quan vaig anar a l'estació de reparació per fer-ne manteniment, em van dir que la bateria no tenia cap problema. Com que el cotxe tenia fuites, no podia funcionar. Molts propietaris de cotxes no sabien què passava amb la fuita. El següent editor parlarà de com mesurar la fuita del cotxe?
Seleccioneu l'engranatge correcte. Hi ha engranatges per mesurar la tensió, la resistència i el corrent al multímetre. Per mesurar les fuites dels automòbils, s'ha de seleccionar el comptador a l'engranatge actual de mesura. Ara el cotxe és tot DC, de manera que finalment està a l'engranatge de corrent DC.
Seleccioneu l'interval. Quan es mesura el corrent, la gamma d'engranatges s'ha de seleccionar de gran a petit. Si el rang és massa petit, el multímetre es cremarà. Per tant, cal seleccionar el rang adequat de gran a petit. En general, l'autonomia del cotxe és de 10A. Ara hi ha molts metres que poden ajustar automàticament la mida de la gamma, sempre que la selecció d'engranatges sigui correcta.
Obriu el capó del vehicle que s'ha de mesurar per a una fuita elèctrica, apagueu tots els equips elèctrics del vehicle i, a continuació, tanqueu la porta. Si hi ha un vehicle amb comandament a distància, utilitzeu el comandament per bloquejar el vehicle.
Desconnecteu el pol negatiu de la bateria, ajusteu el multímetre a l'engranatge actual i ajusteu-lo al rang mínim.
Connecteu el cable negatiu de la bateria al comptador vermell del multímetre i el pol negatiu al comptador negre.
Espereu que els diferents mòduls del vehicle s'adormin i llegiu la quantitat precisa de descàrrega estàtica. En general, és normal si es troba a 50mA. El valor mesurat a la imatge de dalt és de 335 mA i la bateria d'aquest cotxe és de 65 Ah. Calcula 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, és a dir, esgota tota la bateria en 8 dies. El vehicle no arrencarà en menys de 4 dies.
A continuació, hauríeu de comprovar on descarregueu. Segons l'experiència passada, és fàcil augmentar la descàrrega estàtica modificant els aparells elèctrics dels vehicles, com ara l'addició de navegació i àudio. Molts aparells elèctrics modificats no connecten la font d'alimentació a l'engranatge ACC o a l'engranatge NO, cosa que fa que els aparells elèctrics continuïn utilitzant electricitat després de tancar la clau per tancar la porta. Després d'eliminar la modificació, primer mireu les llums interiors, les llums de les portes, els llums dels miralls de cortesia, els llums del maleter, aquests són els llocs que són propensos a fallar. Si no hi ha cap problema amb aquests, comenceu per la caixa de fusibles i traieu els fusibles un per un per observar el canvi de corrent al comptador. Per exemple, després de treure el fusible, el corrent del comptador baixa al rang normal, és a dir, els aparells elèctrics alimentats pel fusible es descarreguen.
Molts cotxes ara utilitzen la xarxa CAN. Si un mòdul de la xarxa CAN té fuites, no funcionarà marcant el fusible. Només eliminant tot el mòdul i mesurant el corrent de fuga per determinar la qualitat del mòdul.
Independentment de quin tipus de vehicle té fuites d'electricitat, el nostre mètode de manteniment és el mateix. Fem judicis basats en el mètode de primer fàcil i després difícil. A més, aquí hi ha un punt de manteniment per a tothom. Assegureu-vos de revisar el cotxe abans de començar a treballar. Segons l'experiència de manteniment real, la major part de les fuites de l'equip instal·lat són la causa de l'equip instal·lat.
