Com utilitzar un multímetre Fluke per al manteniment d'automòbils
Potser l'eina de reparació elèctrica d'automòbils més utilitzada és el multímetre. Un multímetre general pot provar la tensió, el corrent i la resistència. Els multímetres especialment desenvolupats com el F78/F88/F98 de Fluke tenen moltes funcions que s'utilitzen específicament per a proves d'automoció, com ara la freqüència, el cicle de treball, la prova de díodes, la temperatura, el temps d'enganxament (dwell) i fins i tot la velocitat del motor (utilitzant accessoris).
Aquesta informació explica com utilitzar els multímetres i accessoris especials d'alta qualitat de Fluke per al manteniment del vehicle. La combinació analògica/digital d'aquest rellotge té avantatges completament diferents d'altres rellotges. Els seus accessoris fan que el manteniment sigui més còmode i fàcil. Encara que els multímetres s'han utilitzat per reparar cotxes durant molts anys, la majoria d'ells no tenen funcions especials per a la reparació de cotxes. Els ordinadors i diversos sensors s'utilitzen àmpliament als cotxes actuals, i es necessita un veritable multímetre multifunció per al manteniment del cotxe. La impedància d'entrada del multímetre analògic (punter) utilitzat als primers dies era massa baixa, la qual cosa va tenir un gran impacte en el circuit electrònic durant la mesura. Aquest tipus de mesurador utilitza principalment una tensió de 9 V quan es prova la resistència, de manera que pot danyar fàcilment aquests components electrònics sensibles. En els darrers anys, els nous multímetres digitals (DMM) s'han adoptat àmpliament.
La seva impedància d'entrada és alta i la seva precisió i precisió són millors que les dels comptadors analògics. La tensió quan es mesura la resistència també és baixa (generalment 5 V, Fluke és de 3,5 V), de manera que els components de cada sensor no es faran malbé. Però també hi ha un problema amb les taules digitals. No pot mostrar informació sobre els canvis en les lectures de mesura, com ara augments o disminucions. Durant les proves d'emissions d'escapament i l'anàlisi del motor, es comprovarà que un mesurador digital pur no pot donar valors variables estables.
Fluke supera les deficiències dels comptadors digitals i els substitueix per comptadors combinats analògics/digitals. Té els avantatges d'un mesurador digital i els avantatges de mesura dinàmica d'un comptador analògic.
Consideracions de resolució de problemes
Quan es resol la part elèctrica d'un cotxe, el més important és el procés de raonament de la causa de la falla. Aquest procés és important. Això es deu al fet que no podeu veure què passa dins i no podeu desmuntar un gran nombre de components com ara peces mecàniques. Els problemes es poden descobrir ràpidament utilitzant passos lògics i raonables. L'eina clau en aquest procés és el multímetre.
tipus de senyal
Els senyals provats inclouen principalment tensió, corrent i resistència. Però el més utilitzat és el voltatge. Les preguntes implicades són: hi ha tensió? Quin és el valor de la tensió? Quin ha de ser el valor normal? Quina és la caiguda de tensió entre components o unions? Per exemple, si la tensió d'entrada a un relé és de 12,8 V i és de 9,2 V a la sortida, la caiguda de tensió és de 3,6 V. Tingueu en compte que les unions dels cables es consideren components i produiran caigudes de tensió. Per tant, pot provocar un mal funcionament.
