Com comprovar les fuites amb el multímetre
El mètode de control de fuites és el següent:
Pas 1: desmunteu el terminal negatiu de la bateria.
Pas 2: introduïu el cable de prova vermell del multímetre a la presa de corrent de 20A i enrosqueu el mesurador a 20A DC.
Pas 3: utilitzeu el multímetre tal com es mostra a la imatge de dalt. El cable de prova vermell està connectat al cable de la bateria i el cable de prova negre està connectat al capçal de la pila de la bateria. També podeu connectar els cables de prova a la inversa.
Pas 4: en aquest moment, el que mostra el multímetre és la nostra potència de fuga
Informació ampliada:
1) Mètode de detecció actual
Passos de detecció: apagueu l'interruptor d'encesa, traieu el terminal negatiu de la bateria, ajusteu el multímetre a l'amperímetre (nivell de 20 A), després agafeu dos cables, connecteu un extrem dels dos cables als cables de prova positius i negatius del multímetre i l'altre extrem al terminal negatiu i Connecteu el terminal negatiu i observeu el valor de l'amperímetre. Compareu el valor actual mesurat amb les dades de manteniment per veure si es troba dins del rang normal.
Si el valor actual mesurat és massa gran, indica que el vehicle té una fallada de fuites. Mètode de resolució de problemes: Desendolleu els fusibles un per un i comproveu els canvis de valor.
Quan s'extreu un determinat fusible, el valor actual es fa més petit, la qual cosa significa que la part de fuga és el circuit o l'aparell elèctric que passa pel fusible. Després de determinar l'abast de la falla. Podeu comprovar l'esquema del circuit de la casa de control electrònic o comprovar la direcció de la línia. Busca les parts danyades al llarg de la ruta i repara-les.
Si s'extreuen tots els fusibles i el valor de l'amperímetre encara és molt alt, vol dir que el punt d'error es troba a la línia abans del fusible. Hauríeu de centrar-vos a comprovar si hi ha un curtcircuit a terra a la línia abans del fusible.
2) Mètode de detecció de resistència
Passos de detecció: apagueu l'interruptor d'encesa i traieu el terminal negatiu de la bateria. Utilitzeu un multímetre i connecteu el cable de prova negre al terminal positiu de la bateria. El bolígraf vermell està posat a terra. Ajusteu-lo al nivell d'ohms per mesurar la resistència total de tot el vehicle: si la resistència és molt gran, vol dir que és normal i no hi ha fuites.
Si mostra uns quants ohms o més de deu ohms. Vol dir que és anormal i hi ha un curtcircuit.
Mètode de resolució de problemes: Desendolleu els fusibles un a un i observeu els canvis. Quan el punter ja no gira quan es treu un fusible determinat, el punt d'error és el circuit o l'aparell elèctric que passa pel fusible.
Igual que el mètode de detecció actual. Consultant el diagrama del circuit de la casa de control electrònic o comprovant la direcció de la línia, trobeu les peces danyades al llarg de la línia per reparar-les.
3) Mètode de detecció empírica
Passos de detecció: apagueu l'interruptor d'encesa, traieu el terminal negatiu de la bateria i, a continuació, toqueu el cablejat al pol negatiu de la bateria per observar la intensitat de l'espurna. Com més forta sigui l'espurna, més greu serà el fenomen de fuites.
Mètode de resolució de problemes: si les espurnes són febles, vol dir que hi ha un petit corrent, i hauríeu de centrar-vos a comprovar si les petites llums interiors, llums del maleter, etc. estan sempre enceses a causa de les connexions virtuals; si les espurnes són fortes, vol dir que hi ha un gran corrent i hauríeu de centrar-vos a comprovar si hi ha aparells elèctrics que funcionen constantment o les línies estan danyades o connectades a terra?
