Comproveu el corrent de fuga del cotxe, tant si el multímetre es col·loca a l'engranatge de CA com a l'engranatge de CC
Comproveu el corrent de fuga del cotxe i poseu-lo al corrent de corrent continu, primer desconnecteu l'interruptor d'aïllament principal de la línia d'alimentació de l'usuari i apagueu totes les càrregues elèctriques de l'usuari, com ara desconnectar la nevera, desconnectar l'interruptor de la bomba d'aigua, etc. . Col·loqueu l'engranatge del multímetre digital a l'engranatge de 200 M de l'engranatge ohm, col·loqueu un cable de prova en una de les dues preses del costat de càrrega i l'altre cable de prova toqui la paret, preferiblement el cable de terra o un cable de terra temporal. .
Després que el nombre que es mostra al multímetre sigui estable, es llegeix el valor de resistència d'aïllament de la línia principal. Si el valor de la resistència d'aïllament és inferior a {{0}},5 megaohms, hi ha un problema amb la línia principal. Si la resistència d'aïllament és superior a 0,5 megaohms, es pot descartar. És un problema amb la línia principal.
A més de la fuita de la bateria, la línia també consumirà una mica, no hi ha un sistema d'aïllament absolut i moltes càrregues no es tallen directament quan l'interruptor de clau està apagat, com ara el dispositiu antirobatori consumirà una mica de corrent. . En un cotxe tradicional, el corrent fosc és generalment al voltant de 30 mA. Com que s'instal·len molts aparells elèctrics a bord, el corrent de repòs pot ser relativament gran, però no pot ser superior a 50 mA.
Com que les bateries d'automòbils solen ser d'uns 60 amperes hores, 60*1000÷50=1200 hores, 1200÷24=50 dies, és a dir, una bateria, en condicions de corrent de fuga de 50 mA, teòricament triga 50 dies per carregar-se completament Després de descarregar tota l'electricitat, de fet, és impossible descarregar-les totes. En general, el cotxe no es pot arrencar després d'un mes.
Assegureu-vos que el corrent fosc de tot el vehicle sigui superior a 50mA, per exemple, 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, podeu jutjar aproximadament la potència estàtica de quina càrrega està més a prop. això, per exemple, el corrent de repòs del navegador està relativament a prop d'això, i cal comprovar si l'alimentació del navegador no està apagada.
Si no trobeu on es troba la fuita, podeu desconnectar els fusibles, relés o desconnectar els cables de terra d'algunes càrregues un per un per veure on cau sobtadament el corrent de fuga que mostra el multímetre, indicant que el problema rau en aquest circuit. A l'interior, i després des de l'interior d'aquest circuit, desconnecteu-los per separat i continueu reduint el rang fins que trobeu un punt de fuita adequat.
