Aplicació del termòmetre infraroig a la indústria ferroviària
Actualment, els mètodes de tracció de trens del meu país inclouen la tracció de locomotores de vapor, la tracció de locomotores dièsel i la locomotora elèctrica. Els ferrocarrils que utilitzen locomotores elèctriques per a tracció de trens s'anomenen ferrocarrils electrificats. La tracció elèctrica té les característiques d'alta potència, velocitat ràpida, baix consum d'energia i alta eficiència. En la secció amb tracció elèctrica, la capacitat de transport es millora significativament i el cost de transport es redueix molt. Al mateix temps, el rendiment de la locomotora i les condicions de treball són millors que les de la locomotora dièsel. És la direcció de desenvolupament futur de la potència de tracció ferroviària del meu país.
A continuació es mostren algunes instal·lacions que requereixen inspeccions de càmeres d'imatge tèrmica.
1. Diversos dispositius elèctrics: es poden trobar juntes soltes o mals contactes, càrregues desequilibrades, sobrecàrregues, sobreescalfament i altres perills ocults. Els efectes potencials que poden causar aquests perills ocults són arcs, curtcircuits, cremades i incendis. El seu cost mitjà de reparació és de 10,000 a 50,000 iuans; el reemplaçament costa entre 80 000 i 100 000 iuans i el període de construcció és de diverses setmanes a diversos mesos.
2. Transformador: els problemes ocults que es poden descobrir inclouen juntes soltes, casquilles sobreescalfades, mal contacte (canviador), sobrecàrrega, càrrega trifàsica desequilibrada i tubs de refrigeració bloquejats. Els efectes inclouen arc, curtcircuit, crema i foc. El rebobinat costa desenes de milers de dòlars, la substitució costa centenars de milers de dòlars i el període de construcció és de setmanes o mesos.
3. Motors i generadors: Els perills ocults que es poden descobrir són l'excés de temperatura dels coixinets, càrrega desequilibrada, curtcircuit o circuit obert de bobinatges, escalfament de les escombretes de carbó, anelles i anells col·lectors, sobrecàrrega i sobreescalfament i tubs de refrigeració obstruïts. L'impacte és que un coixinet defectuós pot danyar el nucli de ferro o la bobina de bobinat, i un raspall de carbó defectuós pot danyar l'anell lliscant i l'anell col·lector, danyant així la bobina de bobina. També pot causar danys a l'objectiu de la unitat. Costa desenes de milers de iuans per rebobinar un motor (5,000 cavalls de força) i centenars de milers de iuans per substituir-lo, i el període de construcció és de diverses setmanes a diversos mesos.
4. Diversos equips de transmissió, com ara transmissions, maquinària de tracció, etc.
Per a tots els equips amb visibilitat directa, les càmeres d'imatge tèrmica són capaços d'identificar els perills tèrmics en tots els punts de connexió. Per a les peces que no es poden veure directament a causa del blindatge, els perills tèrmics es poden descobrir a partir de la conducció de la calor als components externs. Comparació: tradicionalment, no hi ha cap altra manera de realitzar proves operatives d'interruptors, conductors, barres i altres components que no sigui la inspecció de desmuntatge i la neteja de les juntes.
