Anemòmetre - l'aplicació del sensor de velocitat del vent en el camp de l'aviació
El "tub de Pitot" de l'avió és un típic sensor de velocitat del vent del tub de Pitot i és una eina de mesura extremadament important a l'avió. La seva ubicació d'instal·lació ha de ser en una zona fora de l'aeronau on el flux d'aire es vegi menys afectat per l'aeronau, generalment directament davant del morro, la cua vertical o les puntes de les ales. Quan l'avió vola cap endavant, el flux d'aire entra al tub de Pitot i el sensor de l'extrem del tub detectarà la força d'impacte del flux d'aire, és a dir, la pressió dinàmica. Com més ràpid vola l'avió, més gran serà la pressió dinàmica. Si compares la pressió quan l'aire està quiet, és a dir, la pressió estàtica i la pressió dinàmica, pots saber a quina velocitat entra l'aire, és a dir, a quina velocitat vola l'avió. L'eina per comparar les dues pressions és una caixa circular buida amb superfície ondulada feta de dues làmines metàl·liques molt fines superior i inferior, anomenada caixa de diafragma. La caixa està tancada, però té un tub connectat al pitot. Si la velocitat de l'avió és ràpida, augmentarà la pressió dinàmica, augmentarà la pressió a la manxa i la manxa augmentarà. Un dispositiu format per petites palanques i engranatges pot mesurar la deformació de la manxa i mostrar-la amb un punter. Aquest és l'indicador de velocitat més senzill per a un avió.
La pressió estàtica mesurada pel tub de Pitot també es pot utilitzar com a paràmetre de càlcul de l'altímetre. Si la manxa està completament segellada, la pressió interior sempre serà igual a la pressió de l'aire terrestre. D'aquesta manera, quan l'avió vola a l'aire, l'altitud augmenta i la pressió estàtica mesurada pel tub de Pitot disminueix, i la manxa s'abombarà, i l'alçada de l'avió es pot mesurar mesurant la deformació de la manxa. Aquest tipus d'altímetre s'anomena altímetre baromètric.
La velocitat mesurada pel tub de Pitot no és la velocitat real de l'avió en relació amb el terra, sinó només la velocitat relativa a l'atmosfera, per la qual cosa s'anomena velocitat de l'aire. Si hi ha vent, també s'ha d'afegir a la velocitat del vent (volar amb el vent) o restar a la velocitat del vent (volar en contra del vent) la velocitat de l'aeronau respecte del terra (anomenada velocitat de terra).
Amb el desenvolupament de la ciència i la tecnologia modernes, alguns nous sensors de velocitat del vent, com ara els làsers, també s'han començat a utilitzar en la detecció de la velocitat del vent. Es creu que en un futur proper, diversos nous sensors de direcció i velocitat del vent s'utilitzaran cada cop més en maquinària de construcció, ferrocarrils, ports, molls, centrals elèctriques, meteorologia, telefèrics, medi ambient, hivernacles, agricultura i altres camps.
volant sota el vent) o menys la velocitat del vent (volant contra el vent).
