Usos alternatius dels multímetres: coses a tenir en compte a l'hora de reparar cotxes
Notes sobre l'ús de multímetres en el manteniment d'automòbils. Quan s'utilitzen electrodomèstics per reparar cotxes, sovint s'utilitzen multímetres per detectar resistència, voltatge i polaritat del díode. S'utilitzen per mesurar la resistència del cotxe, mesurar la tensió del cotxe, mesurar el corrent del cotxe, etc.
En reparar aparells elèctrics d'automòbil, sovint és necessari utilitzar un multímetre per detectar la resistència, la tensió i la polaritat del díode. Durant l'ús, cal prestar atenció als aspectes següents:
Multímetre per a la mesura de la resistència d'automòbils
1. Quan es mesura la resistència, el component provat al cotxe no s'ha de carregar i el component provat no s'ha de connectar en paral·lel amb altres components elèctrics.
2. Abans de mesurar la resistència del cotxe, seleccioneu el rang i ajusteu el multímetre a zero en aquest rang. Quan el multímetre no es pot ajustar a zero, vol dir que la bateria del multímetre és baixa i la bateria s'ha de substituir per una de nova.
3. Quan mesureu la resistència, intenteu mantenir el punter apuntant al mig del dial per minimitzar l'error.
4. Quan mesureu transistors de baixa potència, no utilitzeu la configuració de baixa resistència ohm del multímetre per sota de R * 100 per evitar danys al transistor a causa de la sobrecàrrega de corrent.
Multímetre per a la mesura de la tensió d'automoció
1. Quan es mesura la tensió de CC d'un cotxe, el botó s'ha de posar a V. Quan es mesura la tensió de CA, utilitzeu l'altra posició i seleccioneu un rang equivalent al voltatge que es mesura al cotxe. Si es desconeix el voltatge que s'està mesurant, s'ha de seleccionar el rang màxim per a la prova.
2. Quan es mesura la tensió de CC en un cotxe, el cable de prova positiu del multímetre s'ha de connectar a l'extrem d'alt potencial del component que s'està provant, i el cable de prova negatiu s'ha de connectar a l'extrem de potencial baix. Si no podeu determinar quin extrem té el potencial més alt, podeu tocar provisionalment els dos cables de prova del component que s'està provant. terminal, si el punter està esbiaixat cap al costat "-" de la línia neutra de tensió CC V, demostra que els cables de prova estan connectats a l'inrevés.
Si el llapis del mesurador està invertit, és fàcil doblegar el punter, provocant lectures inexactes. Per tal d'evitar la reacció, el rang s'ha de seleccionar més alt durant la prova i l'acció ha de ser ràpida.
Multímetre per a la mesura de corrent d'automòbil
1. El multímetre i el component a prova del cotxe s'han de connectar en sèrie.
2. Quan es mesura el corrent de corrent continu en un cotxe, el multímetre s'ha de col·locar a l'A corresponent, el cable de prova positiu està connectat a l'extrem de potencial alt i el cable de prova negatiu està connectat a l'extrem de potencial baix, de manera que el corrent flueixi. del cable de prova positiu al cable de prova negatiu i fora.
3. Quan es mesura el corrent alterna, no hi ha cap distinció positiva o negativa entre els cables de prova. El rang ha de ser coherent amb el corrent mesurat tant com sigui possible. Si es desconeix el valor actual mesurat, la prova s'ha de fer des del rang màxim. Quan el multímetre del cotxe no s'utilitza, el pom de l'engranatge s'ha de col·locar al nivell de tensió de CA més alt.
